春光正好，春风送暖，全港上下认真贯彻集团干部大会精神，聚焦“1+3”战略，紧紧围绕年度目标任务，落实集装箱业务研讨会、3月份部室工作例会提出的“迎难而上、深入市场，稳存量、促增量”“多做一箱、多争一箱”等工作要求，统一思想，多措并举，全力推进各项工作有序开展。

同盛物流 集疏运冷藏箱场地完工

        春为岁首，万物萌新，同盛物流集疏运项目开局争先，建设场地上施工队伍忙碌有序、如火如荼，向着整体项目胜利收官全力提速。作为集疏运项目规划的重要部分，冷藏箱堆场总体建设面积约九千平方米，钢架采用纯镀锌件，建设时间成本低、防锈能力强，但对安装工艺要求高。公司周密编排施工进度计划，提早规划，合理布局，充分考虑春节假期、天气等因素，历时约两个月完成了冷藏箱场地及配套基础设施的建设工作，实现新年生产“开门红”。

独山 顺利签订大客户服务协议

        通过长期积累的市场口碑，独山公司“货到独山等同于货到洋山”的服务承诺和服务质量得到了客户高度认可。近日，公司充分发挥“桥头堡”作用，进一步加大市场揽货力度，先后与浙江杭州中策集团、浙江萧山胜马国际货运公司、嘉兴宇石物流集团、新凤鸣集团等签订了大客户VIP服务协议，将充分利用“独山—洋山”大通道机制建设优势，为客户提供装货进箱、支线出运、盯箱上大船等操作服务，持续提升上港品牌的市场影响力。

锦江航运 新推今年首条新航线

        近期，锦江航运成功推出今年首条新航线——韩国印尼航线，为实现新年度航线拓展、丰富航线布局的蓝图目标起好步开好局。该航线挂靠港序依次为上海、釜山、光阳、上海、雅加达、泗水、胡志明、上海，往返船期28天，每周开航一班。新航线重启了公司从上海至韩国釜山的航线服务，同时全新推出印尼地区的服务，将航线服务延伸至更广阔空间；通过环形设计，“一线”串联经营东北亚、东南亚等主要航线区域，取得航线协同互促的良好效果。

冠东公司、上港能服 首次为以星船舶加注保税LNG

        3月1日至2日，上港能服所属“海港未来”轮在洋山港区冠东码头通过“船到船”的高效便捷方式，为以星船公司旗下“以星萨米奥弗”轮顺利加注保税LNG，圆满完成了以星船公司在中国港口首次LNG“船到船”同步加注作业。冠东公司认真制订作业方案，落实现场安全措施，确保加注作业圆满完成。这是继法国达飞之后，又一家全球十大班轮公司选择在上海港补给LNG清洁燃料。该轮是以星积极寻求低碳转型、践行船队“节能减排”、推进航运绿色发展中第一批上线的双燃料动力大型集装箱班轮，上海港是其下水后的LNG清洁燃料补充第一港，这也标志着集团绿色港口建设迈出新步伐。

海铁联运 “常州—上海港”一日双班启动

        近日，“常州—上海港”海铁联运循环班列双班发车仪式圆满举行。从2019年4月正式运营起，常州海铁班列由原来的每天1班到每周10班，再到现在的每天2班，运输能力实现翻番，时效得到有效保障；截至目前已累计重箱发送12.6万标准箱,完成“公转铁”货物发运量177万吨，助力当地企业物流运输降本约6300万元；节约标准煤3万吨，降低二氧化碳排放3.1万吨，积极响应了“打赢蓝天保卫战”号召。常州班列已然成为上海港海铁联运业务中最稳定的线路之一。

盛东 优质装卸开港以来最大吨位游艇 港航携手共赴新征程

        近日，盛东公司高效完成开港以来最大吨位游艇的装卸作业。该游艇长22米、宽5.9米、高7.9米，重达58.5吨。公司强化现场作业班组人员配置，精心制订装卸工艺，严格落实安全保障，指定拖运路线和堆放区域，全力保障这艘硕大的游艇安全到达指定堆放位置。去年，公司完成大件作业1333件创历史新高，彰显了大件装卸能力和服务能级。今年公司再接再厉，大件作业数量持续攀升，目前已累计完成200件大件作业。

        本着抓早、抓紧、抓快原则，盛东公司于近期走访了OA联盟，共同分析盛东码头与各船公司合作状况，共商应对市场变化之策。在港航协调会上，公司阐述了去年与OA联盟的相关运行数据，向各方针对截关时间过早、预留加载位置影响正常作业、甲板限高翻箱等具体问题进行了沟通交流。港航双方还就进一步加强LNG加注、岸电使用、沿海捎带等新业务进行了交流探讨。

宜东 抓生产 强管控 优服务

        宜东分公司上下摆出“起步就要提速、开局就要争先”的奋斗姿态，全力抓生产、强管控、优服务。2月中旬的大雾散去后，面对船舶集中到港给码头生产带来的压力，生产部门各条线火力全开，后场场控深挖各箱区堆存潜能，妥善调配内集卡和外集卡流量，整体作业呈现出高位有序运转态势。在“鸿达鑫68”轮首靠作业中，为抢船期，公司调配了多位经验丰富的桥吊司机。现场管理人员、指挥手密切配合，作业效率和质量齐头并进，最高船时量达153自然箱/小时。

张华浜 奋战十小时，打赢“富祥”攻坚战 发挥联动优势，优质装载“圣昭”轮

        近日，“富祥”轮靠泊张华浜码头出口89件设备，货物具有体积“抛”、超限件多、结构复杂等特点，计划一潮水开船。公司在靠船前与引航、海事等口岸单位积极沟通，争取最大限度压缩船前手续时间。现场作业人员提前到达指定位置，将部分货物提前在码头前沿集港。开工后，现场管理人员全程盯靠，作业人员紧密配合，全力提高作业效率，场地到泊位高效周转，各生产环节无缝衔接，持续奋战10小时最终拿下了这场抢船攻坚战。

        张华浜分公司还发挥联动优势，于日前优质装载了“圣昭”轮。该轮在张、军两边作业区均有装载任务，且出口货量大、货种杂。公司两作业区加强业务联动，科学统筹、灵活调配各生产要素。当班调度优化货物装载港序，船舶计划密切跟踪作业进度，将原计划在张华浜作业区装载的1500吨卸林查班的卷钢，安排由驳船运至军工路作业区进行里过作业，并分别配载到3个不同舱口，成功将整体船期缩短了近一个潮水。最终，2.2万吨货物历经62小时顺利“登船”。

浦东 新老桥机更新迭代

        搭载着新806桥吊的“振驳12号”在近期顺利靠泊浦东公司码头。上岸后，经过通高压电、功能恢复、调试检测等工作，新桥吊以最快速度交付并投入生产。与此同时，旧806桥吊下岸后随驳船离开码头。至此，公司新旧桥吊更新迭代顺利完成。新806桥吊轨面以上起升高度达42米，轨面以下可至15米，前伸距达55米，后伸距达15米，额定起重量达到61吨，可满足当前最大集装箱船舶全天候作业，公司整体生产作业能力将再上台阶。

来源：上港家园