这一成绩的取得，是中远新港码头根据船东需求成功抢班期的成果，也是港航高效协同、共同创造价值的体现。

        中远新港码头当时接到船东信息，“中远海运双鱼座”轮希望尽可能缩短在新加坡港的停时以抢回在欧洲延误的船期。

         “中远海运双鱼座”轮服务于海洋联盟核心航线欧洲一线(EU1)，本航次在新加坡港的作业量预计接近5000TEU。根据预报，届时将有14艘班轮在2天内集中抵港，其中包括3艘船长400米的核心航线班轮，码头面临极大的生产压力。

        为了践行一贯以来为客户提供世界一流服务的宗旨，码头操作部与中远海运集运MOC密切沟通，在保证舱位利用率的前提下尽可能提高预配CI；与此同时操作部积极争取PSA作业资源，确保“中远海运双鱼座”直靠，并在获取该轮配载图后制定针对性的作业计划，最大化作业资源投入以匹配crane intensity（"CI"，预配可投入的最大作业路，尽可能提高操作效率以缩短在港停时。

        10月26日8时50分，“中远海运双鱼座”准时靠泊中远新港码头P31泊位，严阵以待的12条作业路随即开动。

        经过紧张而有序的作业，“中远海运双鱼座”于21时14分完成全船装卸作业并于21时23分顺利离泊，本航次实际完成作业量4879TEU，平均桥时效率37 Unit/小时，平均船时效率达到389TEU/小时，一举创造新加坡港今年以来最高纪录，并打破了之前“中远海运恒星”轮创造的353TEU/小时双品牌船队在新加坡港历史纪录，同时也是目前双品牌船队在全球所有港口中的最高纪录。

        在各方共同努力下，“中远海运双鱼座”轮在港停时被成功压缩至12.5小时，中远新港码头帮助船东抢回了宝贵船期，赢得了船东高度赞誉，为码头今年11月份成立二十周年献上最好的生日礼物。

来源：中远海运港口