此外，据上海航交所公布的最新数据显示，在2024年4月全球主要港口远洋国际集装箱船舶平均在港在泊停时数据排名中，广州、香港、深圳、上海、厦门等中国港口的船舶服务效率也在全球名列前茅。放眼大湾区港口，1-5月，广州港船舶抵港艘次同比正增长，4月份远洋国际集装箱船舶平均在港停时1.03天位居前列，船舶平均在泊停时0.67天更是位列世界第一。在国际航运出现航次取消、运费上涨、港口拥堵等诸多不利因素的背景下，广州港南沙港区为何“风景独好”？

        今年1-5月份净增5条外贸航线

        据了解，南沙港区是华南国内国际双循环航线交汇的枢纽，国内沿海航线和国际航线丰富，长、中、短航线和珠江水系驳船支线密集，大船码头岸线、驳船岸线和容量大的堆场能适应国内和国际各类因素的影响。通过多年积极拓展海外市场，充分发挥欧美海外办事处的作用，依托全国单体规模最大的临港物流仓库，着力打造“湾区国际集拼中心”，广州港在欧美市场的影响力得到一定提升，吸引更多欧美等国际市场货物在南沙集聚。

        作为华南地区最大的综合性主枢纽港和集装箱干线港，近年来广州港通过提前部署优化航线布局、提升船舶服务效率、加快信息化建设等一系列措施，在全球航运业面临诸多挑战的情况下，持续稳定提供高效便捷的港口服务，让各地货物经湾区物流货达四方。

        广州港相关负责人告诉记者，广州港着眼于航线布局的调整，推动内贸船公司班轮、驳船共舱合作，根据船公司合作方式和驳点方向科学灵活安排堆场，提升码头泊位利用率。外贸方面，与国际班轮公司深化合作，吸引国际班轮航线聚集，优化外贸从卸船到提货全链路作业流程，进一步提升南沙外贸客户服务体验。加强南沙一二期泊位堆场系统等操作深度一体化，加快南沙三期、四期新增能力建设，推动南沙港区航线布局调整，通过四期新增能力释放南沙三期作业空间接卸外贸箱量，提升南沙港区整体通过能力。今年1-5月份，南沙港区净增5条外贸航线，南沙港区外贸航线总数达到161条。

        进口水果通关时效提升25%以上

        港口效率高不高，还要看港口、海关、口岸等部门的协作。记者了解到近年来，广州港通过建立关港通数据对接平台，与海关等口岸部门的深度协作，大幅提升货物通关效率，这使得广州港在全球航运市场中具有更强的竞争力。比如与黄埔海关联合建设锚地监管无纸化平台，货主企业通过平台申报，经海关审批通过后直接在锚地提离验放货物。据黄埔海关统计，该业务为企业节省物流成本超5500万元，7万吨级船舶平均作业时长缩短约5天。

        与广州海关联合启动“湾区一港通”模式，加强珠江内河码头和南沙港等沿海港口的联动性。形成“两港如一港”的作业模式，实现货物“一次申报、一次查验、一次放行”。货物在珠江内河码头通关，经南沙港区转运，实现“7×24”小时流转。数据显示，整体物流周期可缩短至3-5天，每标箱综合成本可节省约300元。此外，启动的南沙物流园区冷链快速放行模式，线上审核放行冷藏箱装拆业务和查验仓商品提离业务，实现国抽业务全流程监管，进口水果通关时效提升25%以上。

        除此之外，作为全球航运物流重要一环的广州港南沙港区，正加快“大物流”发展，发挥驳船、航运、拖车、铁路、物流园区等综合枢纽优势，深化“铁路-港口-企业”合作，为企业提供全程物流方案，降低企业物流成本，促进物流链降本增效。1-5月广州港海铁联运量增长45.7%，穿梭巴士水路运输增长7.9%，持续强化了对大湾区以及湖北、湖南、江西等地区企业的服务能力。

来源：广州港集团