今年以来，北部湾港集团深入贯彻落实习近平总书记关于广西工作论述的重要要求和建设“四个一流”港口的重要嘱托，以改革为动力，以科技为先导，其中特别在海铁联运一体化建设上，聚力突破发展，走出了一条独具特色的港口转型发展之路，备受社会各界关注。

        八桂大地，勃勃生机；北部湾畔，热潮涌动。新时代新征程，广西奋力谱写中国式现代化新篇章。

        8日晚央视《新闻联播》也对此次特别节目进行了相关报道，这是北部湾港2024年第9次登上《新闻联播》。

        原文如下

        央视网消息（新闻直播间）：面对通道沿线省区进出口货物量在快速增长，时间周期的要求又越来越高的情况，作为西部陆海新通道的门户港—广西北部湾港，不断地提升港口的智能化水平，让改革创新成为激发港口活力的强大动力。

        在广西钦州港大榄坪南作业区2号泊位，一大批锂电池储能柜正在吊装，这是北部湾港首次实现大批量锂电池储能柜整船出口业务。

        如何抢抓“新三样”出口机遇？今年以来，北部湾港积极统筹资源、重点攻坚，在装卸作业环节，着力解决集装箱出口单航次装货量小且订舱困难的问题。

        北部湾港广西钦州保税港区盛港码头有限公司总经理宋海涛说：“现在港口的‘新三样’出口增长很快，货量大，货值也高，而且有些货物属于9类危险品，这都对港口企业的服务能力提出了很高的要求。 ”

        高难度、高效率的装卸作业如何实现？码头上，随处可见繁忙运转抓取集装箱的桥吊、轨道吊，穿梭的无人驾驶运输车。而这些，在码头远程控制室已经实现一键触达。

        作为全球首个采用“U”型布局的自动化码头，北部湾港钦州自动化集装箱码头通过创新运行模式，实现了外来集装箱卡车与港区内无人驾驶运输车相隔离，提升了码头车辆运行安全性，也让集装箱堆取更加高效。

        广西与东盟陆海相连，坐拥天然良港，却一度因运行不畅，面临着省运距却不省时、不省钱的尴尬。面对困境如何破局？广西在技术创新为港口带来效率提升的同时，更广范围、更深层次的机制改革，激发出北部湾港海铁联运的勃勃生机。

        2023年，广西出台《北部湾港集装箱海铁联运一体化建设运营方案》等文件，通过“空间一体化”“政策衔接”“信息共享”等措施，大力提升效能。

        在铁路中心站和北部湾港区之间存在多年的隔离墙被率先拆除，归入同一海关监管区。随着物理隔离被拆除的，还有多个部门之间的数据壁垒。大大简化了海铁联运的转运流程。

        钦州北港供应链有限公司司机庞大应说：“以前我们提柜的时候需要过两道闸，需要绕行两公里。现在闸口打通了以后，时间也提高（节约）了20多分钟左右。”

        北部湾港广西钦州保税港区盛港码头有限公司总经理宋海涛说：“北部湾港在全国范围内率先实现了港口与铁路系统的实时对接，使铁路和港口的集装箱转运效率提升了50%左右。”

        目前，西部陆海新通道海铁联运班列已经辐射国内18个省区市的70多个城市、150多个铁路站点，对外通达120多个国家和地区的500多个港口。今年上半年，西部陆海新通道经北部湾港发运货物量超过276100标箱，同比增长22.4%。跨越山海，连接世界的大通道正迸发出无限活力。

来源：央视网、北部湾港集团