西部陆海新通道北海联运中心位于北部湾港北海铁山港区北暮作业区3#泊位后方陆域，是北海铁山港第一个铁路专用线入园集装箱货运枢纽综合货运站，是北部湾港集团助力打造国内国际双循环市场经营便利地，推动“公转铁”运输、解决铁路运输“最后一公里”问题的重要举措，对完善物流运输、提升运输能力和降低运输成本具有重要意义。

        西部陆海新通道北海联运中心占地面积约209亩，总投资1.5亿元。历时近3年，联运中心建成1束2线铁路专线（正线总长 0.88公里，可一次性到发100TEU铁路集装箱列车），集装箱装卸能力可达到18万TEU／年，项目配备3台轨道式集装箱门式起重机龙门吊、2台正面吊运起重机、3台装载机、3台挖掘机、2台翻箱机等生产设备。加上正在运营的北海铁山港区4束8线铁路专线，整个北海铁山港区年货运量能力远期将超2000万吨，为促进北部湾经济区的国内外货物高效集散、快速流通、优化成本奠定坚实基础。

        首个铁路专用线入园集装箱货运枢纽综合货运站有啥吸引力？

        这个联运中心优势在哪？“联运中心利用园区专用线及丰富机械设备优势，提高铁山港码头集装箱装卸效率，加快桂东班列、玉林班列、本地货源的发运，缓解港口的铁路装卸压力，有力提升北海铁山港区的物流综合服务能力，进一步完善西部陆海新通道的集疏运体系。”北海北港物流有限公司总经理杨锐介绍，今天揭牌也吸引了广西川化天禾钾肥有限责任公司、广西渤海农业发展有限公司、烟台添荣贸易有限公司、吉泰物流（天津）有限公司济宁市兖州区分公司、广西汇恩河供应链管理有限公司等一批企业，并进行了合作协议签约，达成业务合作意向。

        未来，将不断提升枢纽中心的辐射力与场站的承载力，为临港企业提供更高效、更便捷的铁路接、发服务，绘制好“公铁海”多式联运的“工笔画”，为港区的集装箱货运提供有力支撑。

        据介绍，该项目是广西壮族自治区2021年政府工作报告重点建设项目，是基础设施补短板“物流网”建设大会战重要项目，是北钦防一体化重点建设项目，是北部湾港集团积极贯彻落实国家《西部陆海新通道总体规划》的战略发展要求的主要措施之一，是着力推进“一区两地一园一通道”建设的又一示范项目。

        写好新世纪海上丝绸之路新篇章

        天高水阔，舳舻相接。2017年，习近平总书记在考察广西北海铁山港公用码头时强调：“港口建设是很重要的，要打造好向海经济、开放的经济。”七年来，北部湾港集团牢记总书记嘱托，勇担重任，强化党建引领高水平共建西部陆海新通道，率先在全国港口行业中发布实施“四个一流”建设战略规划及评价体系，加快推动提升港口大型化、专业化、智慧化水平，大力提升港口作业能力和服务效率，着力将北部湾国际门户港建设成为“一带一路”新枢纽、西部开放新门户、广西发展新引擎。

        2020年4月16日，北部湾港北海铁山港进港铁路专用线正式启用，打通了北海铁山港区海铁联运“最后一公里”，实现了港口与铁路的无缝对接，标志着广西北部湾重要港区实现铁路进港全覆盖，成为桂东、桂中乃至中南地区货物出海最直接、最高效的运输通道。

        四年来，在北海铁山港，大宗货物“下船上车”“下车上船”愈发繁忙。据统计，北海铁山港区的铁路货运量从2020年的48.66万吨增长到2023年的619.66万吨，年均增长率133.52%；其中铁路集装箱到发量从2020年的1.08万标箱，增长到2023年的12.49万标箱，年均增长率126.48%。

        铁路运量的井喷式增长，也带动了货物吞吐量的稳定增长。北部湾港北海铁山港区的吞吐量从2020年的 1948.16万吨增长至2023年的3425.75万吨，年均增长率20.7%，其中集装箱吞吐量从2020年的32.03万标箱增长至2023年的74.54万标箱，年均增长率32.52 %。

        未来，北港物流将以本次联运中心投产为契机，持续加强与铁路、港口等各方合作，利用好铁路专用线，进一步完善园区功能，着力提升园区多式联运和信息化水平，更好地服务北部湾临港产业发展，助力广西释放“海”的潜力，激发“江”的活力。

        活动当天，广西党的建设研究会国企专委会党建研究成果转化基地也在联运中心揭牌。

        北部湾港集团副总经理潘料庭，自治区国资委党建工作处、北海市铁山港区政府、广西沿海铁路股份钦州车务段、北海市交通运输局、北海海关、北海海事局、中铁联运南宁分公司，北港物流、北港股份、北港资源、鱼峰集团、北港新材料、八桂监理、南化集团、陆海新通道运营有限公司，以及相关企业负责人参加活动。

来源：北部湾港集团