独一无二的广州港集装箱自动化码头，三大亮点首次披露

9月25日，以“创新引领·打造自动化码头新标杆”为主题的智慧港口创新发展论坛暨广州港南沙港区四期工程集装箱码头自动化装卸系统采购项目的签约仪式在广州港口中心举行。仪式上，广州港集团与振华重工签订《广州港南沙港区四期工程集装箱码头自动化装卸系统采购项目(一期)》合同，总金额约为人民币16.38亿元。

作为粤港澳大湾区首个全自动化码头，广州港联手振华重工为南沙四期全自动化码头量身制订了全球首例“单小车自动化岸桥、无人驾驶IGV、堆场水平布置侧面装卸、港区全自动化”的“广州方案”，预计总投资69.74亿元，采用大量针对性和创新性设计，将新一代物联网感知、大数据分析、人工智能等先进技术融入方案中，助力南沙港打造智能型、环保型、节约型全自动化码头。

码头“黑科技”：应用全球首创的智能无人驾驶技术

四期工程将采取不同于国内外全自动化码头磁钉导航的AGV作为水平运输设备，创造性地采用了北斗卫星导航定位系统、激光雷达SLAM、视觉SLAM以及多传感器融合定位技术的无人驾驶智能引导车（IGV）作为水平运输设备，从AGV到IGV是从自动化到智能化的升级，这一更先进的前沿科技技术将代替陈旧的引导模式，使技术方案更灵活、成本更低廉，为今后新建自动化码头提供新的技术路线。如果说国内已投产的自动化码头是国际先进自动化码头技术的学习与跟跑，南沙四期工程的广州方案将实现世界自动化码头领域的超越和领先。

系统总承包商振华重工自主研发的单小车自动化岸桥与智能引导车（IGV）均为全球首创。单小车自动化岸桥作为码头的“主力军”，可实现集装箱从抓取到放置全流程装卸作业智能化，同时具备重量轻、成本低的优点；首次亮相的智能引导车（IGV），配合当前最新无人驾驶智能导航技术，化身灵活的“搬运工”，在码头堆场间自由穿梭，IGV不仅高效还十分“敬业”，具有定点自动充电功能，可无限续航；此次堆场是设计突破现有全自动化码头端部装卸方式，与传统集装箱码头一致，水平运输设备IGV可穿梭至堆场的每一个箱位，并在堆场后方设置港内外交互区，实现外集装箱拖车与IGV的分流隔离。

码头“中枢神经”：全自动化系统

自动化码头有序高效的运作不仅需要智能的设备，更需要软件系统的全面配合，系统的智能化水平将直接影响码头的运作效率。南沙四期全自动码头的“中枢神经”采用的是具有民族品牌的码头生产操作系统（TOS）和设备管理调度系统（ECS）。

TOS系统覆盖了自动化码头全部业务环节，可衔接广州港大数据信息平台，提供智能的系统管理、作业准备与管理、智能计划与控制、智能闸口、高级智能和智能统计分析等模块，实现生产管理系统的自动化，前沿岸桥操控、堆场轨道吊作业和水平运输都不需要人去码头，装卸设备全部采用电力驱动。

ECS系统取代了传统人工调配设备，给港口设备赋予了智能化，ECS系统可以根据TOS的装卸任务，自主灵活调配岸桥、轨道吊、IGV等设备，以达到最短的行程、最优的路径和最省的能耗。

码头设计突破：堆场采用水平布置形式

由于南沙地处珠江口，具有水网通江达海的天然地理优势，造就了南沙港区江海联运模式的特点。其中南沙港区四期工程的定位是集装箱中转港，水转水的比例高，其主要工艺流向多为平行于码头前沿。目前国内外绝大多数多泊位的全自动码头，均为堆场垂直布局，若四期工程采用垂直布置，将拉长水转水运输线路，提高建设、运营成本，降低装卸效率；而四期工程突破了常规全自动码头中堆场垂直对港区布置的桎梏，采用堆场水平布置的形式，将为传统集装箱码头自动化升级改造提供宝贵的借鉴。

由广州港股份有限公司、佛山市公用事业控股有限公司、中山城市建设集团有限公司合资建设经营的广州港南沙港区四期工程项目是广东省、广州市重点建设项目，该项目广州港股份占股65%，佛山公控占股19%，中山城建占股16%。项目位于广州港南沙港区龙穴岛作业区中部挖入式港池内，拟建设2个10万吨级和2个5万吨级集装箱泊位(码头结构按靠泊10万吨级集装箱船设计)及配套12个集装箱驳船泊位，工程设计年通过能力490万标准箱，计划建设年限为2018—2021年。

2021年南沙四期项目建成后，南沙港区每年的集装箱吞吐量预计可超过1800万标箱，位居全球单一港区前列，届时，南沙港区集装箱能力布局将更加完善，整体能力提升促进规模运输的优势将凸现，进一步提升广州港的港口物流竞争力和港口集聚辐射力，立足粤港澳大湾区，使南沙港区成为泛珠三角经济腹地全面深度参与“一带一路”建设的出海大通道。同时，广州港南沙四期全自动化码头的建设以其创新的建设理念和运营方式树立起智慧港口、绿色港口的标杆，不断提升广州港的集约化、规模化水平，促进华南地区的经济发展，也将是自动化码头发展史上重要的里程碑。

广州港集团总经理李益波表示，广州港集团将紧跟国家发展战略，抢抓“一带一路”、粤港澳大湾区建设和自贸试验区等机遇，深入领会把握《交通强国纲要》精神，大力发展广州港港口型国家物流枢纽，不断完善集疏运体系，打造具有全球竞争力的国际海港枢纽；大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算机等新技术与交通行业深度融合，推动北斗卫星导航系统、5G通信技术的应用；着力推进南沙疏港铁路等港口配套基础设施建设，提升和优化港口服务功能，推动广州国际航运枢纽建设走在全国前列。

振华重工董事长朱连宇表示，振华重工与广州港集团历来保持着紧密、友好的合作关系，双方成功合作了南沙一期至三期码头、新沙集装箱码头、新港港务等多个项目。截至目前，振华重工为广州港提供港口设备共322台，包括74台岸桥，191台轮胎吊，6台轨道吊，37台门机，12台卸船机，2台斗轮堆取料机等。接下来，振华重工将全力以赴投入到南沙港区四期项目的建设中，投入最强大的研发团队、采用最优质的生产资源、提供全方位的服务，决心将南沙港区四期工程项目打造成为全球自动化码头建设新的典范。

来源：港口圈