7月27日晚，在泉州港太平洋集装箱码头，随着作业车辆密集驶入，岸桥照明灯依次亮起，把整个码头照得亮如白昼。这是泉州太平洋集装箱码头有限公司投入330多万元改造的码头岸桥和堆场照明智能控制系统，根据小车和RTG作业位置变化，该系统可自动控制灯具开启数量，以及调节照度。“系统的投用，不仅提升了照明效果，而且有效降低了码头照明用电。这个项目深入推进另外港口节能减排新技术的应用，推动码头运营实现节能发展。”泉州太平洋集装箱码头有限公司副总经理龚建东说。

太平洋集装箱码头的照明智能控制系统只是泉州港一直以来开展节能减排工作的一个缩影。近年来，通过推广应用节能减排新技术，全力做好节电大文章，是泉州港加快打造“资源节约、环境友好”型绿色港口的有力举措。

节能降耗效果显著

照明设备耗电问题一直是泉州大部分港口的“老大难”。“泉州太平洋码头原有11台集装箱岸桥，总功率约为200KW，之前工作照明灯具均使用高压钠灯，数量多、功耗大。”泉州太平洋集装箱码头有限公司技术部主管郑礼惠告诉记者，如按夜间作业全部点亮，每天照明11小时，设备年平均利用率60%计算，设备工作照明每年要消耗电能48.18万度。为降低能耗，泉州港开始推行使用LED照明灯。

近年来，泉州港各企业共计采用近900套LED灯，替换港区16台集装箱岸桥、52台场桥、38座堆场高杆灯以及修理车间、仓库原有的高压钠灯灯具，平均节能率达到56%。

“据初步测算,采用LED绿色照明系统，一年可节约港口照明用电69.3万千瓦时，节省电费近40万元。”郑礼惠说。

污染排放越控越低

除了照明能耗大大降低，“油改电”项目也让泉州港减排力度大增。“我们公司石湖码头30架轮胎式龙门起重机已全部‘戒烟’，作业时基本没有噪音，看不到一缕黑烟，基本实现了废气零排放。港机RTG‘油改电’技术改造，不但节约了港口的运营成本，改善了环境，还提高了港口的发展竞争力。”龚建东介绍。

数据显示，港机全部“油改电”后，太平洋集装箱码头石湖港区吊装单箱能耗下降80%以上，按该港区2019年集装箱吞吐量158.86万标箱计算，相当于在能源终端消费环节每年节约标准煤3017吨，减排二氧化碳2510吨。

截至今年6月，泉州港各码头共完成41台轮胎式龙门起重机“油改电”，年均减少柴油消耗量约5300吨。即使在无法彻底做到 RTG“油改电”的晋江太平洋码头，今年也投资560万元，增加混合动力系统等其他技术应用改造，并在实际操作中降低柴油消耗比例。

除此之外，泉州港口还自我“加压”，深入推进码头船舶污染防治能力建设，让绿色理念根植港区。“开展码头船舶污染防治能力建设是规范港口、码头装卸作业，防治船舶污染的有效手段。”福建省泉州港口发展中心相关负责人表示，该中心多措并举，通过围绕重点问题制定工作方案、邀请行业专家提供技术支持、加强跟踪指导及时解决问题、鼓励企业联防优化资源配置、动员社会力量积极参与建设等方式，有序推进泉州港码头船舶污染防治能力建设。今年5月，泉州港辖区正常经营的22家港口企业（共53个码头泊位），在全省率先通过码头船舶污染防治能力验收。

可再生能源创造效益

“建绿色港口，创绿色丝路，也需要有新的思路。”福建省泉州港口发展中心相关负责人介绍，除了节电降耗、控制污染排放，他们还积极发展可再生能源，践行绿色发展理念。

今年初，石狮华锦码头与厦门自贸片区港务电力有限公司合作建设屋顶光伏发电项目，总投资200万元，电站设计装机容量450KW，年平均发电量约50万度，所产生的电能可供码头机械设备照明，余电可以上传至电网，并获得相应的收益。

“项目位置选择在码头两座钢筋混凝土仓库的屋顶，不占用港区任何土地资源。炎热的夏天屋顶可直接降温4至6度。”石狮华锦码头相关负责人告诉记者，由于采用了先进的光伏智能监测系统进行远程管理，自投产发电以来，光伏电站运行平稳，光伏组件转换效率19.9%，逆变器效率98.8%，达到国内先进水平，半年累计发电26.3万度，发电量自消纳能力达到90%。

据悉，该光伏发电站每年可实现发电创收约30万元，预计8年左右收回成本。每年可替代标准煤约157.5吨，减少碳排放量近500吨，同时减少二氧化硫、氮氧化物的排放量，经济效益和社会效益显著。

岸电建设提前完成

泉州港既做好港口节能减排的“减法”，又狠抓绿色产业增长的“加法”，而岸电建设作为绿色港口建设的重要一环，也已成为泉州港坚持可持续发展的一张亮眼名片。

今年6月，石狮鸿山热电厂完成码头岸电系统电缆提升装置改造工程，并顺利通过联船测试验收和并网供电，目前已正式投产。

“原来船舶接岸电时，需要至少10个码头工人合力从岸上将电缆提升牵引到船上进行连接，船舶离开港口前再用同样多人力回收电缆，这样费时费力，严重影响了效率，同时也可能严重损伤电缆，造成安全隐患。这次系统提升改造后，我们只要用2个工人、一半的时间就能完成同样的工作。”石狮鸿山热电码头操作经理陈旭山高兴地说。

截至今年6月，泉州太平洋集装箱码头有限公司等5家码头企业累计投入资金2317.7万元，完成7套船舶岸电设施建设。泉州港已提前完成交通运输部《岸电布局方案》的目标任务。

而岸电系统建设能取得如此成绩，离不开政策的“加持”。福建省泉州港口发展中心有关负责人介绍，交通运输部出台《靠港船舶使用岸电2016—2018年度项目奖励资金申请指南》后，福建省泉州港口发展中心联合泉州市环保局、泉州海事局、国网泉州电力公司共同发布《关于加快推进泉州港口岸电系统建设的意见》《关于进一步加强泉州港口和船舶岸电管理工作的通知》，加大力度协同推进泉州港口船舶电能替代工作。

2018年，仅泉州太平洋、石狮华锦、鸿山热电等三家码头企业就获得国家奖励资金661万元，泉州市补助资金20万元。“我们将积极参与国家电力改革试点，把改革的红利回馈到绿色港口建设中来。”福建省泉州港口发展中心有关负责人说，接下来，泉州港将着力构建绿色发展新格局，拓展发展新空间，让港口发展插上“绿色的翅膀”。

作者：王有哲 王品 陈娜妍

来源：中国水运报