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宁波舟山港拖轮深夜顶风救援显担当
发布时间:2022-08-11 16:09

        8月8日凌晨5时,在经历了一整晚风浪颠簸和紧张救援后,宁波舟山港防疫指定拖轮“甬港消拖5号”轮顺利完成受困船员的转移工作,并返航靠妥梅山港区码头,当班驾驶员祝磊云一直悬着的心终于放了下来。当天正恰巧是宁波油港轮驳有限公司(以下简称轮司)第26个船员节,参与救援的轮驳人用果敢的勇气和坚守的初心书写了“风雨同舟 顽强拼搏”的崭新故事。

        42岁的祝磊云已有近19年的拖轮驾驶经验,作为这次救援任务的当班驾驶,他的责任最为直接和重大。“昨天早上6点多,我们接到了调度指挥中心发来的海上救援待命指令,初步确定需前往虾峙门南锚地,将外籍集装箱船‘海陆寅虎’轮上的中国船员接送至象山大中桩码头。”祝磊云道。原来,8月7日3时50分许,“海陆寅虎”轮在象山渔山岛以东35海里附近海域,与航经货轮“兴航489”轮发生碰撞,造成“兴航489”轮进水沉没,3名落水船员被成功救起。当时因为情况复杂,相关部门正协调救援方案,还未下达具体指令。在得知大致情况后,“甬港消拖5号”轮迅速召开航前会,组织做好防疫、安全工作,并与轮司调度指挥中心、船管中心保持沟通,实时跟进情况,明确执行步骤和注意事项。

        当晚8时,轮司调度指挥中心正式下达救援指令。“甬港消拖5号”轮即刻启航,在顶着8-9级的阵风、航行3个多小时后,终于到达事发锚地。此时漆黑海面掀起层层巨浪,狂风重重拍打着拖轮挡风玻璃,拖轮持续摇晃。“因为浪高超过3米,救援任务无法带缆。”祝磊云在判断现场情况后,驾船绕至大轮右舷尾,通过“快车顶推”的方式,勉强稳住拖轮上下摆动的幅度。但随着拖轮的顶推力度不断增大,外轮甚至绕着锚点转动了起来。救援任务迫在眉睫,祝磊云压制内心的紧张,一边保持顶推动作,一边沉着观察,“就是现在!”抓住大风浪间隙,“甬港消拖5号”轮和外轮配合默契,3名待救船员顺着外轮舷梯快速到达拖轮甲板。待到后续外轮吊机完成全部人员的运送后,已是8日凌晨。随后“甬港消拖5号”轮按照防疫要求安排人员在指定区域隔离,并马不停蹄赶赴大中桩码头,配合相关部门完成人员转移、检验和防疫消毒。

        一夜的高效救援,充分展现了宁波舟山港拖轮的战斗水平。作为宁波舟山港海上救援中坚力量,轮司始终以“拉得出、打得响”的战斗能力,“守土有责、守土担责、守土尽责”战斗决心,维护着宁波舟山港的海上安全。

 

 

来源:浙江海港

 
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