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天津港引航拖轮协同智控中心成效显著
发布时间:2023-01-29 16:07

        1月25日大年初四,天津港引航拖轮协同智控中心(以下简称智控中心)在喜庆祥和中,迎来了投用一周年的日子。

        惟改革者进、惟创新者强、惟改革创新者胜。一年间,智控中心深入践行习近平总书记殷切嘱托,拿出“敢为天下先”的勇气,积极探索海上延伸发展新道路,充分融合天津“一港六区”不同港域通航特点,创新实践海上作业“6+2”指标体系,突出“协同”“智控”两大机制优势,累计服务来港各类中外船舶38000余艘次,交出了一份集装箱班轮精准引航达标率100%,重点船舶靠离泊效率提升13%的高分答卷。

渤海湾畔千舟竟  人车货船一点通

        2023年春节期间,天津港一派繁忙有序。主航道内,一艘大型集装箱班轮在四艘拖轮的簇拥下缓缓驶入,大概3小时就能完成靠泊。新港四号路上,一辆疾驰的引航生产车上,引航员刘宝良正在赶往拖轮基地登轮执行任务,与一年前凡事都要电话沟通有所不同,只见他随手打开手机APP,轻轻滑动手指间,人车货船便可一目了然,为更好决策登轮时机,最大程度降低等待时间提供数据支持。“从双方的跨区域协同联动到资源共享统一调配,我们同办公、同决策,朝着为天津港通行效率提升目标去努力,中间沟通环节减少了,作业计划指派提速了,海上资源的高效运转,带来了船舶在港非作业时长占比的进一步降低,不仅为客户创造了时间价值,也降低了大船的在港排放。”引航中心值班长张茳说道。

        双向奔赴、融合统一。“协同” “智控”机制打破引航、拖轮两家独立调度壁垒,“四同”“四统”八大举措带来了更加顺畅的沟通效果和现有资源的合理化应用,实现了从传统生产组织转化为数字化管控,“1+1>2”提升效果凸显。

        一年间,天津港船舶靠离泊效率平均提升8%,集装箱班轮的靠离泊效率提升约12%,先后为“阿卡西娅”轮在内的42艘次涉疫引航提供岸基支持,完成了渤化码头3号泊位、大港中石化2号泊位、海嘉汽车码头N15泊位、临港海洋工程制造基地的首航靠泊作业以及大型LNG船“海鲡”轮、“乌姆巴卜”轮夜间进出港靠泊,创造了天津LNG船舶通航效率、接卸能力的历史性突破。

百里港湾潮头立 急难险重抢先机

        在智控中心大厅里,引航中心值班长张茳、轮驳公司当班调度员陈鋆正沟通当天作业动态,他们通过面前智慧引航系统的数字孪生画面,无论是恶劣天气作业还是海上抢险救助,都能第一时间通过各港区大船船位变化、引航员单兵实况、拖轮作业进度、码头装卸场景等现场画面,全方位跟踪事态动向,结合实测气象水文信息和预测信息的可视化呈现,为科学分析研判、提前统筹资源提供支撑。“去年11月份,一次因大雾封航,开航后风力逐渐增强,面对需要跨越3大港区、同一时间段36个动态进出港的压力,为保障港区作业动态兑现,我们因时而变、随事而制,克服拖轮紧张、天气多变等不利影响,发挥协同机制优势,依靠智慧引航系统提供的现场画面、三维模型以及气象变化,实时调整进出港动态顺序,用有限的拖轮资源,高效完成了全部接送任务。”轮驳公司调度员陈鋆回忆道。

        值得一提的是,智控中心“协同”“智控”深入融合的安全理念,在远程监控、运筹帷幄中为平安港口、智慧港口建设抢得先机,实现了海上作业效率、航行风险防控双向提升。当港区水域突发险情时,智控中心可第一时间作出响应,在必要时刻为一线引航员、拖轮船员提供及时有效的岸基支持,省去以往电话沟通、层层汇报的传统环节,等待时间大幅减少,现场人员应急处置不再受到干扰。一年间,智控中心累计为港内船舶应急抢险派驻引航员8人次、拖轮60余艘次,成功救助主机突发故障的大矿船、全船失电船舶等,有力保障了港口安全生产,受到国内外船方的一致高度赞扬。

        新的一年,智控中心将进一步强化系统能力,在提升智能调度、智能监控、智能响应能级方面持续发力,深度提高智控中心感知、学习、指挥、协同水平,为更好助力天津港世界一流港口建设贡献力量。

 

 

来源:天津港集团

 
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