10月27日清晨的大连港集装箱码头，北风正劲、寒意袭人。而在后方的智能理货大厅内，则是窗明几净、温度适宜，大屏幕上实时显示着现场作业画面，几名理货员端坐在工作台前，正通过一方小小的电脑屏幕进行着理货作业.

在数字赋能下，大连外轮理货公司的理货员们彻底告别了肉眼盯、手工记、环境差的传统理货方式，成为搭上辽宁港口集团（简称“辽港集团”）智慧港口建设“快车”的又一批乘客。

先试先行

开启智能理货时代

自1960年代成立以来，大连外轮理货公司一直靠“一张纸一支笔，一双眼两条腿”的传统方式开展理货操作，“‘炎炎夏日汗流浃背、凛凛冬日寒气入体”是工作常态。“白领的名、蓝领的活”，该公司年龄较长的理货员总爱这样调侃自己的工作状态。

随着大连港口吞吐量和货物运输的日渐繁忙，理货工作的强度和压力也与日俱增。大连外轮理货公司党委书记唐益强介绍说：“港口船舶多了以后，不管是‘三伏’天还是‘三九’天，我们在室外站上好几个小时是常事，有时候忙起来连吃饭都顾不上。有的同事在集装箱船上最多连续工作12个小时。”除了要面对恶劣天气，理货员们还要面对现场作业可能会出现的高空坠落物砸伤、机械设备碰伤、地面障碍物磕碰等安全风险，工作环境亟需改善。

为顺应码头自动化、智能化的发展趋势，进一步提高理货作业准确率及效率，降低人工成本，“先知先觉”的大连外轮理货公司在 2016年9月正式实施“船岸一体化集装箱智能理货项目”。

一年多时间里，该项目攻克多个技术难关，创造了多项施工新工艺和新模具，被大连市科技局认定符合“国家重点支持的高新技术领域”的企业研发项目。

2018年2月，该公司完成了14台岸桥硬件安装和系统平台开发工作，“船岸一体化集装箱智能理货项目”进入试运行阶段；2019年底，经过近两年的应用测试，该项目一期工程完成验收并获得国家版权局颁发的计算机软件著作登记证书，大连港正式迈入智能理货的新时代。

技术赋能

提升服务质量和效率

“船岸一体化集装箱智能理货项目”一期工程为14台集装箱岸桥均安装了9个网络高清摄像机，通过功能强大的系统管控平台，网络高清摄像机、岸桥PLC工控机及其他配套硬件与OCR识别技术、图像识别人工智能技术及算法等软件技术紧密结合，大连外轮理货公司实现用机器代替人工开展箱号核对、箱体检查、箱位确认等传统口岸理货服务内容，并可为客户提供实时作业动态、作业过程监控视频，箱体及铅封状态影响追溯查询等增值服务。

智慧技术的加持让科技理货成为现实，大大提升了口岸理货服务质量和效率，改善了理货员的工作环境。不仅于此，智能理货系统在人工成本、作业安全、准确率等方面更是优势明显。

大连外轮理货公司信息部经理刘阳告诉记者，在后方理货监控室里，理货员能同时监管两台桥吊作业，即降低了人工成本，更实现了现场作业零风险，同时也可起到协助海关加强外贸集装箱监管的作用，为货物实现全天候通关提供了有效的技术支撑。

智能理货项目是辽港集团建设智慧港口的一个成功缩影，让大连港的理货服务和水平不仅走在了全国港口前列，也成为招徕八方客户的金字招牌。

立足长远

助力智慧港口建设

作为集装箱业务的后方“理货中枢”，大连港智能理货大厅近期在大窑湾港区正式投入使用,成为口岸智能理货的又一阶段性成果。现阶段，该大厅配有调度室、微机室、智能理货工作台、智能理货大屏及配套功放设备，可满足12名理货员同时开展集装箱理货作业；公共大屏幕能显示9路终端视频，实时监控现场作业情况，并可对现场作业进度、在港船舶、理货工作明细进行详细察看。同时，也可实时显示当前作业区域的天气实况与预报，进一步改善了后方集装箱理货员的办公环境。

据了解，智能理货系统自运行以来共协助完成理货箱量超100万箱，经不断测试和调整，系统对箱号、箱位的识别率已达到95%以上，可完全满足港口作业需要。随着智能理货项目一期工程的稳步运行，大连外轮理货公司智能理货系统项目二期工程已完成前期技术条件评估及方案制订工作，预计2021年将完成大连港余下21台岸桥的安装调试投用。届时，大连港集装箱码头将全部实现智能化理货。

除集装箱业务方面，大连外轮理货公司近年来也在积极探索与推动杂货业务的智能化，并实现了杂货无线实时理货系统的上线，极大地缩短了理货制单工作时间，提高了现场工作效率。

“2019年，交通运输部、国家发展改革委等9部门下发的《关于建设世界一流港口的指导意见》提到将加快智慧港口建设作为重点任务。智能理货是智慧港口建设的重要一环，也是我们抢占发展制高点、增强市场竞争力的重要抓手。”大连外轮理货公司总经理张涛告诉记者，“无论是理货单位、码头，还是客户，都尝到了智能理货的‘甜头’，享受到它带来的便捷和高效。国家层面的推动与实际成效的显现，更加坚定了我们走智慧化高质量发展之路的信心和决心。”

作者：特约记者 臧永亮

来源：中国水运报