巨轮靠离泊作业时，拖轮用缆绳牵引巨轮。而绞缆机，用于绞收缆绳，是拖轮牵引巨轮的重要机械设备。前段时间，寒潮来袭，“甬港消拖16号”轮的绞缆机犯“毛病”了，导致缆绳拉动巨轮时使不上劲。

        “难道这绞缆机和人一样，怕冷趴窝不想动了？”船员们头脑风暴，讨论绞缆机修复方案。前期检测，绞缆机的“症结”是“零位漂移”，大体意思是绞缆机系统切换档位的动作，滞后于船舶驾驶员给出的换档指令，导致绞缆机无法正常运行。

        “卡顿、滞后应该与气温有关系。”有了思路，轮机长祝建虢与轮机员们拿起工具就往绞缆机跑去。一经测试，果然如此。“甬港消拖16号”轮的绞缆机是由液压控制的，当拖轮驾驶员操作控制手柄时，液压油会流动至下一节点，以触发对应指令，而低温会导致液压油流动不畅，从而难以触发指令。

        找到病因就可以“顺藤摸瓜”解决问题了。船员们希望一劳永逸地解决问题，他们连夜分析设备图纸，并和轮司船管中心技术人员、设备服务商共同商议对策。

        既然液压油会冻上，那就用电来通“经络”。画图纸、调参数、换管路、改接口、编程序……接连几天的昼夜奋战，一套反应快、冲击小、操作更便捷的绞缆机电动控制系统改造方案出炉。改造后的系统不仅能提升绞缆机反馈的及时性，还能减少温度、湿度等客观因素对绞缆机的影响。

        “现在绞缆机运行状态良好，这套改造方案还能推广到其他安装同类型绞缆机的拖轮上，真是一举多得。”拖轮船长李世裕笑着说道。经测算，改造后的绞缆机还能省去液压检修的复杂过程，预计单台绞缆机每年可节约维修成本约5000元，按轮司9艘安装同类绞缆机的拖轮计算，全年可节省维修成本数万元。

来源：浙江海港