随着互联网、物联网、云计算、智能制造和共享经济的迅速发展，各行各业都发生了巨大的变革，颠覆性的创新不断涌现，“互联网+航运”发展如火如荼，传统货代业的颠覆性创新或变革正在持续孕育中。

　　时代发展和变革就在当下

　　深圳市虎航国际货运代理有限公司（虎航）专注中南美航线细分领域，立志打造南美货运超市（集装箱海运+空运+FBA和目的地双清DDP/DDU等全方位服务），年代理货运量均以50%的速度增长，目前在中国拥有19家分公司，在墨西哥和哥伦比亚设有海外企业，并在哥伦比亚建立了海外仓。虎航现有员工500多人，是中南美航线上的一只“猛虎”。

　　2017年，虎航在中南美航线上的集装箱海运货量突破6万TEU，与市场上主营南美航线的班轮公司均有合作，并成为马士基航运、赫伯罗特、地中海航运等班轮公司的VIP订舱代理，在中远海运集运和汉堡南美邮船的年度集装箱贡献率排名全国前列；在空运包板上，墨西哥航空和国泰航空每周有大量固定包板，在香港和上海有自己企业的地勤实地装板，时效性、安全性和舱位均有双重保障。虎航打造南美货运超市，立志成为全球性的货代企业，无论海运、空运还是散货派送（FBA），都力争占到同航线前两位。

　　时代发展和变革就在当下，作为传统货代行业，必须通过不断创新转型来提升自身竞争力。虎航积极拥抱互联网，2015年，与奥林科技建立战略合作关系，入驻其线上平台交易，货代庄家通过互联拓展业务。2013年，凭借南美航线自身的物流优势，成立广州市拉丁互联网科技股份有限公司，专注拉丁美洲的外贸电商平台，并于2017年获得“广东省高新技术企业”称号。广州拉丁互联网科技股份有限公司立志成为南美跨境电商的西班牙语平台，打造南美版“京东”。

　　“互联网+传统货代”是趋势

　　笔者曾就职于中海集运深圳分公司，毕业于专业航运院校。毕业时要与一大批应聘者竞争，随时可能被淘汰。“上帝”总是青睐勤奋踏实的人，入职23天就获得订单。除了白天发传真、“打扫”办公楼、跑广交会等，晚上还要思考如何发展客户。当时锦程物流网是敞开的，在网上发一份便宜的运价（如深圳到鹿特丹），就有客户咨询，运气好也能促成订舱。慢慢的，咨询的人越来越多，真诚打动了客户，工作首月就在西非航线上完成了1万美元。2005年工作第一年，笔者被锦程物流网评为“十大网商抢滩者”，一炮走红。

　　当下，传统的以集运类型为主的货代行业确实在走下坡路，很艰难，不像2003年时船舶运力少，大家能拿到一个舱位就已经很高兴了，且当时出口商品的利润亦高；如今，班轮公司忙于整合、兼并，订造大船，2万TEU以上型船纷纷投入市场，运力大大超出实际运量，导致运价波动剧烈，货代企业利润下降，难以维持高成本的企业运作。同时，外国人的购买能力也在下降，包括欧美、南美国家，经济不景气，购买欲望锐减，运价涨还是跌显得更加重要。

　　运价衍生品重要作用

　　上海航运运价交易有限公司（SSEFC）拥有航运运价衍生品交易的创新实践经验。根据国务院2009年19号文件关于加快开发航运运价指数衍生品的要求和贯彻落实上海市和交通运输部《加快推进上海国际航运中心建设合作备忘录》的精神，2010年11月上海航运交易所发起成立SSEFC，开展航运运价衍生品交易，依托上海自贸试验区，打造航运运价衍生品交易中心，构建多层次航运运价衍生品交易市场以及电子交易平台，争取国际航运运价的话语权，为企业控制风险创造条件，实现国际航运中心的国家战略，提升中国航运强国的地位。

　　SSEFC推出的航运运价衍生品是为航运物流和外贸企业量身打造的产品，是改革发展的创新事物。外贸企业可以运用衍生品这一金融工具，提前锁定未来半年内的运价，确定运输成本，对冲运价剧烈波动的风险，从而更有底气签订CIF。同时也可采用反向套期保值的方式，灵活调节长协与现货比例。通过公开的电子交易平台，到期时以指数现金与实际运力混合交收，是具有发现远期航运运价和对冲运价波动风险功能的新型金融工具，为船东、货主、货代等相关企业规避航运运价波动风险创造有利条件，既可以优化要素市场配置，又可以形成行业定价和交易中心，争取国际话语权，增强外贸企业的竞争力。特别是对于一些出口的固定项目货，稳定运价的呼声更为强烈。

　　广东货代交流俱乐部旗下有118家国际物流货代企业的会员单位，笔者身为该俱乐部的执行会长，将带领会员单位积极参与和尝试运价衍生品的创新实践，通过“走出去、请进来”，让更多的会员单位了解SSEFC，学习和体验航运运价衍生品的知识与功能，学会预判市场，降低合同风险，从而赢得订单，找到共赢模式。在当今“互联网+物流”新时代下，运用航运运价衍生品，提升企业综合实力，使得每单业务不再受制于海运费的误判，进而获得更多的订单，提前锁定远期运价，根据客户需求提供个性化服务。运价衍生品的作用很重要，可以降低企业的预判风险。

　　做精做强货代特色服务

　　笔者从事货代业务13年，积累了一些经验，所在的虎航主要经营中南美海空运专线代理，涉及的国家有墨西哥、巴拿马、哥斯达黎加、牙买加、哥伦比亚、智利、秘鲁、巴西、阿根廷、委内瑞拉等。近年来，深圳市逐步由低附加值出口向高附加值出口转型，如珠三角东莞地区的服装、鞋帽、家具和玩具等劳动密集型企业，有的已迁至越南、孟加拉和泰国等国家。深圳作为跨境电商和FBA比较活跃的地区，海外客户对产品“门到门”的一条龙服务需求越来越大，尤其是对电子产品等高货值产品，海运派送和空运派送非常火爆。电商利润自然非常可观，加上客户对体验度要求的提升，对物流供应商的依赖性加大，这种FBA货代业务的利润比传统的大很多，往往小型跨境电商物流企业产生的利润相当于上百人传统集装箱货代企业产生的利润，甚至更多。机会对于任何人都是公平的，它在我们身边的时候，根本就不起眼；真正的机会最初都是朴素的，只有通过主动和勤奋，它才变得格外绚烂。

　　物流供应链、跨境电商物流和运用航运运价衍生品工具将成为货代业发展的趋势。逆水行舟，不进则退，慢进也是退，我们将融入创新，与时俱进。

　　　                                                        作者：张 桅　（作者系深圳市虎航国际货运代理有限公司总经理）

                                                                                                                 来源：《航运交易公报》2018年第20期