上海国际航运中心排名超越汉堡　首次提升至全球第四位

　　 日前，上海市城乡建设和交通发展研究院发布《2018年上海市综合交通运行年报》（以下简称《年报》）显示，上海港集装箱吞吐量连续9年保持世界第一，上海国际航运中心排名首次超越汉堡，全球排名提升至第四位。

　　年报显示，2018年，上海国际航运中心建设持续推进。

　　海港运输保障能力和集疏运模式持续优化，服务体系不断健全。洋山深水港区四期工程通过竣工验收，设施保障能力、装卸效率、可持续发展能力进一步提升；上海港集装箱吞吐量4201万TEU，同比增加4.4%，连续9年保持世界第一；水水中转比例继续上升，达到47%;集装箱海铁联运量大幅增加到 7.9万TEU,同比增长88%。

　　航运服务体系快速发展。《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告(2018)》显示上海国际航运中心首次超越汉堡，排名提升至全球第四位，仅次于新加坡、伦敦和香港。

　　邮轮市场进入调整期。吴淞邮轮码头二期完成交工验收，具备四船同时停靠能力;邮轮港完成旅客吞吐量275万人次，同比减少7%，邮轮经济和服务正在转型。

　　另外，区域合作机制进一步健全，交通互联互通加速推进。积极推进长三角一体化发展。随着《长三角地区打通省际断头路合作框架协议》、《长三角地区治理货物运输车辆超限超载合作协议》、《关于协同推进长三角港航一体化发展六大行动方案》等合作文件的签订，为打通断头路、联合执法等具体工作开展起到促进作用。截止2018年底，省际断头路通车1条、开工8条，省界治超站联合执法行动6次，新增青浦和昆山、青浦与嘉善的毗邻公交线路。

　　数据显示，上海与长三角（江浙皖三省）铁路日均旅客到发量42万人次，同比增长6%，占上海铁路旅客到发总量的比重为70%，提高约2个百分点。联系江苏昆山和上海的11号线花桥段工作日进出站客流突破6万乘次，轨道系统内平均乘距为37.7公里,显示出明显的都市圈通勤特征。同时，虹桥枢纽客流集散压力日益加大，年日均客流113.6万人次，客流总量超过110万人次规划下限目标。49万人次对外交通客流中，铁路、航空和长途汽车的客流分别为36万、13万和1万，铁路、航空客流规模均已超过规划目标。枢纽城市交通客流为65万人次，已超规划目标值30%。

　　年报还显示，上海交通运输行业能耗增幅放缓。根据上海全市28家重点用能企业能源消耗快报数据推算，交通运输行业总能耗约为2637.9万吨标准煤，同比增加20万吨标准煤，增幅0.8%，增速同比减少6.5个百分点。航空用能持续快速增长，水运用能由增转减，民航企业、营运船舶能效有所提升；铁路用能略有增加，公路及其他能耗有所下降；轨道交通用能持续增长，公交、巡游出租车用能持续下降。

　　上海港实施低排放控制区二阶段政策以来，港区SO2浓度持续下降至8μg/m3，与上海市平均浓度持平；机场SO2、NOx、PMx、CO等主要污染物分别同比下降11%、5-13%、8-10%、14%。

                                                                                                                                                       文来源：中港网