2018年全球最具发展潜力集装箱港口排名 中国六港口入围

　
　　 2018年，全球经济温和复苏，全球贸易放缓，全球集装箱港口生产增速整体保持稳定，但与去年强劲的增速相比略有下滑。其中，前20大集装箱港口中，宁波舟山港、新加坡港、安特卫普港等都取得了6%以上的较快增长，香港港、迪拜港和汉堡港出现了下滑。

　　本文更多希望反应在全球各区域港口中，虽然在总规模上不一定位居前列，但从发展的角度来看，具有较大的潜力的港口，而这些具备潜力的港口往往受到其本国经济发展的影响，或者在新的特定时期和国际格局下，区位优势突出。

　　为此，我们将2017年劳氏全球前100个集装箱港口列为候选对象，对其在“货源吸引力”、“投资吸引力” “港口自然条件”三大指标和其包含的七项分指标进行统计分析计算，从而得出我们认为最具发展潜力的集装箱港口排名，以供业内人士交流参考。排名结果如下表所示。

　　在2018年全球最具发展潜力集装箱港口排名中，亚洲港口占据12个席位，全球潜力港口主要集中在亚洲区域。

　　东南亚承接产业转移，港口发展潜力巨大

　　当前，东南亚新兴经济体发展迅速，多数国家处于工业化快速发展阶段，基础设施的建设对物资需求量巨大。同时得益于生产成本较低、人力资源廉价，全球的劳动密集型制造业逐渐向越南、马来西亚等东盟国家集聚，外部投资迅速增加，货物贸易增速保持强劲。以越南为例，截至2018年越南已经吸引了超过1万家外国公司，如：英特尔在西贡高科技园区豪掷10亿美元，计划将其全球80%的芯片产能投放于此;三星显示器在越南的总投资已经高达65亿美元，未来还计划投资25亿美元在越南建设显示面板工厂;优衣库40%的生产总量将转移越南;耐克、阿迪达斯、微软、诺基亚、佳能、LG、富士康、奥林巴斯、索尼等跨国巨头都已经在越南落地。受益于此，东盟国家2018年经济增速普遍在7%以上，港口发展也迎来了新机遇。因此在2018年全球最具发展潜力集装箱港口排名中，东南亚地区有3港上榜，分别是越南的盖梅港、泰国的林查班港和印尼的丹戎普瑞克港。越南盖梅港近两年集装箱吞吐量平均增速达到19.7%，丹戎普瑞克港达到8.2%。

　　以集疏运体系强化内陆连接，中国部分港口增长潜力十足

　　在2018年全球最具发展潜力集装箱港口排名中，中国港口仍被看好，共有6个港口上榜。尽管贸易保护主义抬头，中美贸易摩擦不断，但中国经济增长整体依旧保持稳定，尤其在“一带一路”倡议下，中国外贸仍保持强劲增速。2018年中国对东盟、金砖国家出口分别增长11.2%和10.5%，高于整体出口增速3.8和2.3个百分点，对“一带一路”沿线国家进出口增长14.4%，较整体增速高3.3个百分点，占外贸总值的比重提升0.8个百分点至27.3%。

　　在全球前20大潜力排行榜中，唐山港、福州港和宁波舟山港均有上榜。其主要原因在于，这些港口近几年通过大力发展内陆集疏运体系，扩大了内陆腹地的市场份额，使得其近几年的集装箱吞吐量一直保持较高的增幅。以唐山港为例，唐山港开通了至安特卫普的中欧班列，加大了内陆无水港的布局，近三年唐山港的集装箱吞吐量平均增速达到29%。宁波舟山港自2012年以来，集装箱吞吐量的增速就一直维持在10%左右。从其举措不难发现，宁波舟山港在中国长江、浙江省内河布局内陆港口，同时通过铁路将其腹地延伸至中国的西南部，腹地范围不断得到扩大。

　　巴拿马运河扩宽，美东港口潜力将得到发挥

　　萨凡纳港是全美第四大港口，大西洋沿岸仅次于纽约/新泽西的集装箱装卸港，2016年巴拿马运河拓宽通航后，各大班轮公司纷纷加大布局到美东港口的运力投放，而萨凡纳港是经由巴拿马运河进入美东的第一门户港，为萨凡纳港未来的发展带来了极大的增长动能。

　　受益于“一带一路”倡议，地中海沿线港口迎来发展机遇

　　锡尼什港是葡萄牙最大的集装箱港口，是伊比利亚半岛大西洋沿岸的主要出海口，其高居潜力排行榜第二位，主要原因在于受益于“一带一路”倡议，越来越多的中国企业选择在葡萄牙投资，尤其是里斯本港和锡尼什港，据统计2010年至2016年间，葡萄牙成为获得中国直接投资数额排名第二的欧洲国家，中国在葡萄牙的累计投资比率按经济规模加权为3.66，仅次于芬兰，产业的发展保障了葡萄牙的货量增长。除此之外，比雷埃夫斯港近年来在中远海集团的收购和运作下，不断完善码头基础设施，开辟集装箱海铁联运线路，目前比港已逐渐成为海上丝绸之路地中海东部最重要的战略枢纽港。

上海国际航运研究中心港口发展研究所 徐仲晨 赵楠

文来源：中国水运网