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上海港集装箱吞吐量20年激增18倍
发布时间:2017-07-03 12:28

上海港集装箱吞吐量20年激增18倍

上海国际航运中心建设正大踏步迈进

  从不足200万标准箱的吞吐量,到连续7年把持世界第一;从1座民用机场、年吞吐量1000万人次,到成为全球第5个年航空客运量过亿人次的城市,上海国际航运中心建设的步伐正不断大踏步迈进。根据规划,到2020年,将基本建成具有全球航运资源配置能力的上海国际航运中心。

  集装箱吞吐量连续7年世界第一

  微风轻拂,滴水湖畔,上海中国航海博物馆内的一场展览吸引了不少参观者。近300幅生动的画面,一段段精彩的视频,在500平方米的有限空间内,“向海而兴———上海国际航运中心建设成果展”将20年间上海国际航运中心建设所取得的巨大成果跃然眼前。

 

 

  上海自古以来就是我国商贾重镇,近代开埠以来一直是重要的河口港,建设上海国际航运中心,是实现从黄浦江走向长江再走向海洋过程。20年来,上海的现代港口集疏运体系、现代航运服务体系建设不断突破、全球航运资源配置能力得到显著提升。今后,上海将充分依托自贸区平台,服务国家“一带一路”战略,在2020年基本建成具有全球航运资源配置能力的上海国际航运中心。

  数据显示,改革开放之初的1978年上海港集装箱吞吐量仅有0.8万标准箱,到1996年尚不足200万箱。上海国际航运中心建设启动以来,上海港集装箱吞吐量快速增长,到2006年达到2171.8万箱,至2016年更是达到3713.3万箱,20年间,激增近18倍。从2010年到2016年,上海港集装箱吞吐量已连续7年世界第一。

  双向通航使泊位利用率提高12%

  “原来进港船要等到离港船离开后才能进港靠泊,如今进港船先期就可进入港内,等到离港船一驶离就马上进行靠泊,实现了无缝衔接。这一下子就节约了至少一个半小时。”上港集团深水港船务调度室主管兼机动船长张贝比划着说,类似于这样的套泊作业,已经被广泛运用在实际的工作中。近年来,洋山港先后推出了主航道双向通航、套泊作业等创新举措,有效提高港口和航运公司运营效率、降低运营成本。“实现双向通航后,洋山港每昼夜码头泊位候船时间由原来的14小时缩短至7小时,泊位利用率提高了12%。”

 

 

  洋山港还在全球范围内首次提出“双吊具边装边卸”工艺理念。实行新工艺后,两部集卡行驶到桥吊下,桥吊立刻吊起集卡上的两个集装箱,并装箱上船,此时集卡并不驶离,而是等待桥吊将船上另两个集装箱吊起,准确无误地装上集卡车后,才同时离开。这种操作模式减少了集卡空车和桥吊空吊具返回等无效作业环节,每年可减少能耗支出近千万元。

  针对迷雾天气在洋山港多发的情况,上港集团与上海海事局合作破解难题,目前洋山港全年可实现330天以上作业。在洋山港全面推进船舶在能见距离500米以上时正常进出港;能见距离200米至500米时,大型集装箱船舶开展通航试验。上海港由此跻身世界为数不多的全天候、现代化港口之列。

  目前,洋山港每百米岸线年集装箱吞吐量达到28万标准箱,居世界首位。而到今年年底,万众期待的洋四期全自动化码头也将进入试运营阶段。

                                                                                                                                    来源:劳动报

 
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