港兴通天下，寄托着海不扬波、通达世界的梦想。

　　作为渤海湾上的一颗耀眼明珠，唐山市具有得天独厚的港口优势、地缘优势和交通优势。五年来，唐山港围绕“建设国际化沿海强市”的总体部署，借助“京津冀协同发展”和“一带一路”重大决策的实施，承载着唐山人民的“蓝色”梦想，释放着依托大港、走向世界的唐山潜能。

　　唐山港吞吐量全国第四

      目前，唐山港已建成岸线25.86公里，各类生产性泊位118个，其中万吨级以上泊位103个。

　　近年来，唐山市以港口为重要依托，转身向海，做大海洋文章：2016年，唐山港货物吞吐量5.2亿吨，其中集装箱193万标箱，是2012年的4.3倍;沿海板块产业聚集提速突破，一般公共预算收入占全市比重比2012年提高了7.7个百分点。

　　五年来，唐山港货物吞吐量领跑全省，保持了良好的增长态势。交通运输部公布的2017年6月中国规模以上各港口生产数据显示，唐山港货物吞吐量同比增长12.2%，位居全省第一、全国第四，超过广州港及天津港，仅次于宁波舟山港、上海港和苏州港。

　　唐山港虽然年轻，却是今年上半年规模以上港口中的一匹黑马，在国内前十大港口中增速最快，被誉为具有发展潜力的大港，推动着我市从资源依赖型发展向沿海开放拉动的转变，提升了我市经济外向度和城市国际化水平。

　　协同发展融入“交通一体化”

　　你中有我，我中有你。在京津冀协同发展战略下，交通一体化领域的港口建设，是当之无愧的重中之重。

　　早在1993年，北京就投资1.5亿元与唐山合作建设“京唐港”，从此北京在唐山有了“出海口”。开放、协同是京唐港人始终如一的胸襟气度和责任担当。

　　曹妃甸港则坐拥“钻石级”港址，圆了孙中山先生在《建国方略》中提出的建设“与纽约等大”海港的百年梦想。如今，首钢等京企纷纷入驻、连片住宅拔地而起……曹妃甸与北京的产业转移与融合驶入快车道。

　　与天津的合作同步进行。2016年12月27日，唐山港与天津港合资组建的津唐国际集装箱码头有限公司揭牌，实现了两港集装箱航线共享，为京津冀及周边地区企业提供了一条高效、便捷、低成本的物流新通道，提升了港口经济对腹地区域的辐射力。

　　成为“一带一路”重要交汇点

　　西进三千公里，新疆桥头堡。9月11日，唐山港乌鲁木齐联宇内陆港开通运行，新疆的货物只需105个小时就能到达唐山港，形成了国内最长的多式联运线路，打造了东西互济、陆海联动的大通道。

　　从山西到内蒙古再到新疆，腹地向西一路延伸，使西北地区在唐山找到了最便捷的出海口，唐山港成为了“一带一路”中的“重要支点”和“重要枢纽”。作为联运通道上的东方桥头堡，今后，唐山港还将开通驶往中亚和欧洲的班列，唐山市作为东北亚经济合作窗口城市的地位将进一步凸显。

　　五年来，唐山港的航线布局日臻完善，经略航线间，港口的“朋友圈”越来越广，全港货运航线达到了177条。唐山市在国家总体战略布局中的地位日益凸显。

　　向海而生，加快建设国际化沿海强市，是通达的梦想，更是探索的勇气、开放的胆魄。

                                                                                                                                                 来源：环渤海新闻网 晓悦