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共献智慧合力推进智能化集箱码头建设
发布时间:2018-09-11 10:07

新技术   新创新   新策略

第三届智能化码头论坛会日前在上海召开

新建自动化码头不是趋势,改造传统码头才是

 

        9月10日,第三届集装箱智能化码头论坛、2018年集装箱码头自动化推进与技术交流会在上海召开。此次会议由中国港口协会集装箱分会、上港集团技术中心、中国港口杂志主办,上港集团尚东集装箱码头分公司承办,与会人数超过300人。

 

 

  这次会议吸引了很多热切的目光。为何这么说呢?先来看一看参会阵容:中国已顺利投产的全自动化集装箱码头——上港集团尚东集装箱码头(上海港洋山四期运营主体)、青岛新前湾集装箱码头有限责任公司(青岛港全自动化码头运营主体)两大码头总经理悉数到场并发表演讲。除此之外,港口行业的传统供应商们,诸如卡尔玛、西门子、ABB等亦共聚一堂,探讨其各自在港口自动化领域的发展现状;同时,也不乏上海西井科技、北京图森未来这些在港口自动化不断向前发展时崛起的新兴企业与会。大到洋山自动化码头的运营现状,小到钢丝绳的智慧检测应用都在这个会议一起出现。

 

  从厦门远海自动化码头投产到青岛港自动化码头打破操作效率超越人工,再到洋山四期自动化码头创造昼夜吞吐量纪录,港口圈内技术大咖、行业专家依旧认为,建设全自动化码头,是第一梯队的大型港口集团的专属,因为动辄几十亿的投入,令多数集装箱码头“望洋兴叹”,但是传统集装箱码头的自动化改造却是码头未来发展的趋势,而且这一脚步,不会停下。

  让我们一起去看看行业大佬们对于当下好未来形势的研判:

 

 

 

 

  演讲题目:《水平运输系统在自动化码头中的应用比较》

  演讲嘉宾:卡尔玛自动化码头及项目事业部码头设计服务副总裁Timo Alho

 

      主要观点:Timo Alho在演讲中介绍了码头在采用自动引导运输车(AGV)和穿梭机(Shuttle carriers)时的岸桥布局和设备比较。卡尔玛认为,AGV和穿梭机各有利弊。

  AGV的利是:设备简单,维护需求低;一块电池,运行时间更长;最大载荷能力达65吨。弊端也比较显而易见:非分离系统(岸桥方面);需要更多空间(等待区域);车队规模更大;交换区域缓冲能力较小;需要配备双小车岸桥。

  穿梭机的利是:全分离系统(直接从地面抓起放置);所需空间较小,因为岸桥后方不需要设置等待区域;车队规模更小;可利于集卡装卸;交换区域缓冲能力大;适用于单小车岸桥。弊端则是:投资成本较高;维护需求较高;动力消耗更高(更多电池需要充电),最大起升能力50吨。

  卡尔玛虽各陈利弊,但更偏向穿梭机。因为除了贵以外,他们认为穿梭机的优势更多。

 

 

演讲题目:《自动化·数字化·电气化——西门子港口整体解决方案》

  演讲嘉宾:西门子(中国)有限公司过程工业与驱动集团大型传动部起重机部总监 段龙

 

  主要观点:需要注意的是,我们从西门子的演讲题目中已经看出,他们的“野心”是港口的整体解决方案,这就意味着,西门子需要全局意识。

  段龙在演讲中表示,西门子全系列的软硬件产品+Simocrane起重自动化解决方案要实现“两快、一稳、一安全,外加灵活适用”的目标。西门子可以提供的全模块化自动解决方案中,包括了船舶轮廓扫描、起重机管理系统、卡车定位、自动落箱、箱号识别等功能,囊括码头海侧与陆侧的系统交互。

  同时,他也提到一个观点,码头的供应商与码头的关系,正在从传统的甲乙双方的关系变成一个Partner的关系,共同来研究定制适用于码头发展的方案。

 

 

  演讲题目:全自动码头堆场陆侧自动化

  演讲嘉宾:TMEIC港机事业部码头自动化系统首席专家

 

  主要观点:东芝三菱旗下的TMEIC首先表示,他们在自动化上,相较老大哥们,起步有所落后。TMEIC开发了一个Maxview4D系统,这是自动化轨道吊的一个平台,将采用先进的4D数据处理技术以及电脑视觉技术,极少的新增硬件,使用ASC本身的硬件设备,无需新增土建工作,这被全球港口采用。

 

 

  演讲题目:巨轮时代:集装箱堆场如何应对挑战

  演讲嘉宾:ABB船舶与港口中国业务单元港口业务部销售总监 朱毅男

 

  主要观点:ABB认为,巨轮时代,为何要改造堆场呢?一是不断提高的生产效率和堆场容积需求;为海侧和陆侧生产运营提供有价格竞争力的服务;必须确保集装箱的装卸时间;每个集装箱的状态和位置必须准确;可持续的码头运营及吸引新员工。

  那么,ABB提供了何种解决方案呢?一是用自动化轨道吊重新装备堆场。自动化轨道吊跟传统轨道吊比起来,有更宽的箱区,有更高的运行速度,能够更快地定位/着箱,能够以更灵活的布置以应对高峰生产需求。

  最终,智能堆场能够实现不间断的码头运营,没有交班/吃饭的中断,无需更换衣服穿戴安全设备,没有司机往返起重机的通勤时间浪费。优化净生产时间来提升码头的生产效率。

 

 

  演讲题目:无人驾驶汽车技术在自动化码头的探索与应用

  演讲嘉宾:中国重型汽车集团有限公司

 

  主要观点:中国重汽2017年与天津港集团合作,推出了全球首台无人驾驶电动集卡。这个电动集卡,列车总重80吨,续驶里程120KM,双枪快速充电1.5小时可充满。

  同时,中国重汽将其纯电动无人集卡与自动引导AGV做了比较,以下为比较图:

  由于时间问题,小圈只截取了部分内容发布。如果您对哪一位演讲嘉宾的内容感兴趣,欢迎与我们探讨。

 

 

  演讲题目:传统集装箱码头自动化探索与实践

  演讲嘉宾:宁波大榭招商国际码头有限公司总经理 黄良丰

 

  主要观点:黄良丰认为,目前码头面临安全管理需求紧迫、互联网企业触及码头企业、作业流程管理要求越来越高,码头自动化改造成为大势所趋。

  宁波大榭招商主要的改造成果,一是智能理货项目:通过人工智能,使计算机理解码头业务,解决了人员和效率的问题;实现了自动堆场计划,核心算法是结束过滤器(确定可用位置+算法规则引擎(选择最优位置)等方面的成果。


 

                                                                                                                                                       来源:港口圈    集讯 
 

 
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