海港先锋 | 张连钢：不忘初心方能攻坚克难
他,主持建成了全球领先、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头。他,是“中国2017年航海风云人物十佳先锋”；山东省富民兴鲁劳动奖章获得者；青岛市“劳动模范”；青岛市“最美基层共产党员”
......
他,就是海港先锋。青港国际副总工程师；青岛新前湾集装箱码头有限责任公司
党委书记、总经理张连钢
追梦宣言：拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好！
追梦故事
300多个日夜，规划蓝图初现
2013年“十一”刚过，张连钢接到了一通电话。那时大病初愈的他并没有意识到，自己已被赋予崭新使命，即将作为历史亲历者开启智慧港口建设大幕。
彼时，港口科技集大成者、被誉为“国之重器”的全自动化码头，仍是西方国家“专利”。誓当港口科技“领头羊”的青岛港，正式开启从“大港”到“强港”转型升级的崭新征程，全自动化码头正是科技强港建设的试验田、孵化器。
被任命为全自动化码头项目组组长，张连钢既忐忑又兴奋，暗下决心：建设全球领先、亚洲首个全自动化码头，这是所有集装箱人的梦想，一定不负厚望。
全自动化码头的规划设计从根本上决定着整个码头的成败。从上任第一天起，张连钢就带领团队朝着建成最先进、最高效、最经济、最绿色、最安全的全自动化码头的目标，“钻”进了方案设计中。从码头平面布局、工艺流程、设备规格参数、智能控制系统入手，经过300多个日日夜夜，2000多次分析论证，数十万的研究报告，国外需要3年多的设计，他们仅用一年多时间就高质量、高标准完成了。设计方案比国外码头吞吐能力高20%，建设成本低约30%。
中国港口科技实力称雄世界
张连钢经常这样评价自己：“我就是个开杂货铺的，啥也懂一星半点。”
自1983年大学毕业入港，张连钢先后参与了青岛港第一个集装箱公司的筹备；国内第一台采用全可控硅直流调速系统集装箱桥吊的安装、调试；轮胎吊“油改电”这一世界难题的攻克……从机械、电气、控制、IT到生产业务，张连钢可不是“啥也懂一星半点”，而是把集装箱的脾气摸得透透的，是名副其实的行家。
在全自动化码头核心技术、世界难题AGV的设计方案上，德国工厂带来的铅酸电池方案在全世界畅行无阻，却在青岛港栽了跟头。张连钢提出了更具先进性的钛锂电池方案：电池重量从13吨减为2吨，循环寿命从2年延长为10年，AGV水平运输系统比国外节省成本2个多亿，让外国专家心服口服。
这股子精益求精的劲儿更是融进了整个码头中。为确定桥吊起升高度，张连钢和团队找来了世界上的大型船舶规范，调取了青岛港全年潮汐数据，统计了青岛港一年多的大船平均抵港、离港吃水，最终才将起升高度确定为50米，可满足未来2.4万箱及更大集装箱船的作业需求。
为最大限度缩减轨道吊轨道系统维修难度，他们从螺丝的结构形式、材料选用到紧固力矩反复论证，设计出了最先进的重型轨道固定系统，紧固好一次15年都不用维护。
张连钢带着团队创造出了一连串耀眼的“全球首创”：全球首次研制成功了机器人自动拆装集装箱扭锁；全球首次研制成功了轨道吊防风“一键锚定”装置；全球首创了自动导引车循环充电技术；全球首创非等长后伸距双小车桥吊……破解了十几项世界级难题，外国专家纷纷到青岛港考察合作。
青岛港全自动化码头，让中国港口科技实力称雄全球。
为了梦想执着前行
2017年5月11日，在全球瞩目下，青岛港全自动化码头正式投入商业运营。张连钢却病了。
自2015年1月码头开建以来，张连钢早把医生“多休息、不能劳累”的医嘱抛之脑后，照常出现在码头建设现场。
“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好。”张连钢咬住牙关，来得比壮实小伙子早，走得比他们晚；核心技术学不来，就查资料、找方案，彻夜不休……
看着他因身体虚弱，额头上时不时冒出的虚汗，同事们恨不能多长点本事，替他多分担些。
为外人所不知的是，在建设阶段的第一个月，他就发现从肚子往下一直到腿上全是“血豆子”。医生说，这是压力过大引发的紫癜。这些“血豆子”伴随了他很长时间。
三年设计一年干完,十年任务三年成功。张连钢带领团队用奋斗点燃梦想。青岛港自动化码头建设成本仅为国外同类码头的2/3，建设周期仅为1/3。首船平均装卸效率达到26.1自然箱/小时，创世界最高纪录。2017年6月28日，中央电视台头条报道了青岛港自动化码头：“这是我国自主打造的全球第四代全自动化码头装卸系统，也是亚洲首个真正意义上的集装箱全自动化码头。”
初心不改 壮志满怀
如今随着青岛港自动化码头二期工程的启，张连钢带领团队继续向着科技的巅峰攀登！
图文来源：青岛港
|
