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福州港集装箱码头“胃口”越来越大”
发布时间:2019-07-08 09:37

       “跟航母相比,靠泊我们这里的集装箱运输船,有的大很多。”


  中远海公司一艘8万吨级的货轮“新太仓”号,日前停靠福州港江阴港区集装箱码头。在大型机械臂的不断挥舞下,船上2216个标准集装箱货柜紧张有序地装卸至后方物流区。


  
       强健是江阴港集装箱码头管理方——福港集箱总经理助理,他说,一艘中型航母,排水量为3万到6万吨,大型也就6万至10万吨,而一艘运载集装箱的货轮,动辄10万吨以上,大的20万吨以上,类似8万吨的“新太仓”,是很普通的运输船只。
  
       在江阴港区集装箱码头,大型船只频繁靠泊装卸的场景,每天都在上演。它们将产自世界各地的物品运来,或把“中国制造”输送到世界各地,在一进一出、一吞一吐之间,维系着国与国、地区与地区的贸易往来。

 


  
       福州,临海而建,依海而兴。不久前召开的全市产业发展促进大会提出,全力建设“海上福州”,拓展产业发展新空间、抢占高质量发展战略要地、寻找交流合作新机遇。加快以江阴港区为代表的沿海深水大港建设,是其中的重要环节。


  
集装箱吞吐量连年攀升


  
        今年前5个月,江阴港区完成集装箱吞吐量约76万标箱,平均每天完成约5000标箱的装卸量,在国际贸易形势复杂多变的情况下,同比继续实现增长。在此之前,江阴港区集装箱吞吐量已多年保持两位数增长,成为全省最大单体连片经营集装箱港区。


  
        在福州港,集装箱进出口主要集中于江阴港区和马尾青州港区。其中,江阴港区去年吞吐量达182.7万标箱,占据福州港的“半壁江山”;青州港区约130万标箱。


  
       “江阴港区是天然良港,平常风力小,非常适合集装箱作业。”强健介绍,港区最大优势,是拥有360米宽、全天候双向通航的主航道,且航道水深达16.2米,非常适合大型船舶进出和停靠。另外,福清江阴地处福建中部,辐射范围广,区位优势明显,极有利于航线开辟、港口发展。
  
        就在今年5月,万海航运有限公司马尼拉航线“亿春”号轮靠泊江阴港区,成为继4月开通万海航运东南亚航线后,江阴港区年内新增的第二条“海丝”航线。


  
        目前,江阴集装箱码头共经营8个泊位,岸线总长2623米,设计年吞吐能力可达300万标箱。今年1月至5月,江阴港区新增5条内贸航线、2条外贸“海丝”航线,航线总数已达53条,其中外贸航线24条、内贸航线29条,共有6条航线入选“丝路海运”冠名航线。


  
       “江阴港不仅具备独特的自然条件优势,江阴铁路支线也为港口拓展腹地运输贸易提供了基础条件。去年7月,装载着30个集装箱的江阴港—成都海铁联运班列首发,标志着福州港海铁联运西向大动脉正式打通。目前,通过江阴港和铁路支线运输的货物已遍及湖南、江西、四川等省。”福州江阴港城经济区经济发展处副处长严小兵介绍,江阴港海铁联运集装箱年到发量从2014年的80标箱猛增至2018年的4万标箱,今年有望达到5万标箱。


  
         福州市海上办负责人介绍,随着干散货运逐步集装箱化,未来福州市将本着“发挥优势、集中资源、错位发展”原则,加大港口整合力度,推进闽江口内港区外贸集装箱航线下移,着力做大做强江阴港区,争取早日开通中欧(福州)班列,力争2019年江阴港区集装箱吞吐量突破250万标箱,把江阴港区打造为“海丝”核心区的战略支点港口和国际深水大港。


  
千亿临港产业借势崛起


  
        6月17日,2艘分别来自印度和我国海南的大型化工产品运输船,停靠在江阴港区中江化工码头(12#码头)。船上满载的3000吨丙烯原料通过4公里长的专用管廊,直接输送到码头后方的中景石化科技园内,用于加工生产塑料颗粒和塑料薄膜。
  
       “我们生产的聚丙烯薄膜,占据国内25%的市场份额,每天都需要消耗丙烯原料3000吨。”福建中景石化有限公司副总经理黄健伟表示,以前码头还未启用时,光从外地拉这些原料,每天就要用100多辆槽罐车,成本很高,路上也不安全。


  
        2年前,公司投建的中江化工码头启用,从此每天只需一两艘船只运输,就能满足原料需求。
  
        “不但安全性提高,每天还可以节约100万元运输费。”黄健伟介绍,中江化工码头的建设,让中景石化步入跨越式发展时期。如今,已经有3个泊位投入使用,可停靠5万吨级轮船,另有2个泊位正加快建设。依托深水码头,后方已建成6台3000吨级丙烯罐区、2台10万吨级低温丙烷罐区,预计8月投入使用,将极大增加园区的原料储备能力;借助低温罐区,企业未来还将利用丙烷生产液化石油气,再通过深水码头向全国各地乃至其他国家进行供应。


  
        黄健伟表示,预计到2022年,仅中景石化科技园就能实现500亿元至600亿元的产值;到2025年,向1000亿元产值冲刺。
  
       福州市正借助深水大港建设,打造江阴工业区化工新材料专区、罗源湾南岸可门临港产业基地、罗源湾北岸冶金建材产业基地、环松下港区粮油肉类加工产业基地等4个千亿临港产业基地。


  
智能化程度不断提升


  
       福州市港口基础设施建设正进一步加快。据福州港口管理局港航运行处工作人员陈昕洁介绍,福州市港口由江阴港区、松下港区、闽江口内(青州)港区、罗源湾港区组成,至2018年底,已建沿海码头泊位共121个,泊位总通过能力12685万吨(集装箱251万标箱),其中万吨级以上泊位47个,5万吨级以上泊位22个,10万吨级以上泊位17个;2019年,续建项目10个,计划投资19.1亿元。港口建设呈现多点开花,整体推进的良好局面。


  
       福州港迈向国际化的同时,不断提升智能化水平。5月5日起,马尾青州集装箱码头全面实现闸口设备交接单无纸化,闸口打单时间由原先平均每箱约2分钟提高到约30秒,操作准确性也大幅提高,同时降低了拖车公司的成本。


  
       今年,江阴港区上线了智能理货系统,实现船边理货无人化、智能化。4月,该港区还上线省内首个5G“智慧港口”平台,为码头、船公司、船舶代理、客户、堆场、物流公司等港口物流参与方提供更便捷更及时的服务。这一平台,采用既关注整体又兼顾局部的大范围立体监控模式,通过港区实时全景视频,实现最先进的AR实景作战指挥。


  
        借助5G高带宽的特性,未来港区可在现有的AR平台上导入流动机械、转运车辆、人员等携带的移动设备拍摄的实时高清图像,实现生产指挥的进一步精细化,并为实现自动驾驶、远程操控、主动预警、智能安防等奠定基础,有助于全面提升港区自动化、智能化水平。

 

 

                                                                                                                                                     来源:福州日报  港口圈 

 
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