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天津太平洋“精品效率航线”勇攀高峰
发布时间:2020-05-27 09:20

 

天津港太平洋国际公司

“精品效率航线”勇攀高峰

 

 


效率就是生命,就是竞争力。
从一年前的平均每小时119自然箱
到一年后的平均每小时208自然箱

 

天津港太平洋国际集装码头创下了2M联盟北欧1线在泊船时效率同比增长74.7% 的佳绩,稳居该航线全球港口作业效率第一名,成为天津港集团“效率年”攻坚行动中的“精品效率航线”。

 

2019年1月17日,习近平总书记视察天津港,留下了将天津港建设好的殷切嘱托。天津港集团牢记嘱托、志在万里、勇攀高峰,紧密围绕实现集装箱吞吐量跨越式发展目标,2019年5月在太平洋国际集装箱码头重磅推出了以2M联盟北欧1线为试点的“精品效率航线”示范工程。

 

 

为此,天津港集团调度指挥中心、太平洋国际码头公司、外代公司等各相关单位通力配合、与海事、海关及边检等部门密切合作,瞄准目标、集中发力,合力打造“精品效率航线”示范样板。

 

集团调度指挥中心:深耕细作,提供全方位保障


他们着力加强船公司对接,深入沟通研讨,实现双方共赢;加强提效引领,建立例会机制,全力做好提效保障工作;加强对外协调,不断获得口岸管理部门的政策支持;加强过程管控,实行船舶全过程监控;加快系统功能研发,提高信息化支持保障能力;加强总结分析,以调度指挥中心为信息枢纽,以效率周例会和定期报告为传播载体;加强合作研究,优化北港池交通组织模式,进一步提升北港池通航效率。

 

太平洋国际码头:精诚协作,提升全过程效率


他们同船代默契配合,逐步形成了《船舶在港全过程跟进表》,通过对每个时间节点的精准把握,力争将非作业耗时努力压缩到最低限度;他们与船方密切沟通,不断优化泊位安排,逐步建立了“结果导向型”的船舶动态编排机制,最大限度的其争取出更多航行时间,降低航行成本;他们探索应用了NAVIS系统环境下的边卸边装作业组织模式、二对一作业队列拆分模式、拖车PRTT绑定模式等一系列新的尝试,并迅速转变资源配置模式,科学高效支持效率提升。

 

外代公司:密切合作,缩短船舶联检时长


他们通过与边检、海关、海事等查验机关的多次协商和良好沟通,大幅缩短了“精品效率航线”船舶的联检时长,总平均联检时长压缩超过50%。此外,进一步提高向码头提供的进出口船图、舱单数据的准确性以及数据变更的及时性,大幅降低码头单证操作的延误几率及用时,为高效率装卸作业提供了有力保障。

 

经多方合力,“精品效率航线”用亮眼的数据表现,交出了优异的答卷。


作业效率显著提升:累计作业船舶55艘次,在泊船时效率达到208箱/小时,增幅达到70%以上,单桥效率平均达到32箱/小时,增幅达到23%。

 

 

单船载箱量明显增长:随着效率提升,该航线单船载箱量也显著增长,出口从原来的2000箱量级跃升到3000箱量级,高峰时期多次出现4000箱以上的装载量,平均载箱量达到4515箱,增幅为14%。

 

在泊时长大幅缩短:在载箱量增加、出口占比提高的条件下,平均在泊时长仅为22.3小时,压缩了64%。马士基航运作业的44个航次中,平均IDLE TIME压缩到88分钟,大幅低于139分钟的平均水平。

 

朝夕争进,奋楫有为。自今年全面开展“效率年”攻坚行动以来,太平洋国际公司先后创下中远海运欧线、长荣海运东南亚航线等重点集装箱班轮航线在泊船时效率全球纪录,成为“津港效率”品牌中的“领头羊”。

 

文/图 王焱 李四航   

 

来源:天津港集团 

 
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