天津港太平洋国际公司

“精品效率航线”勇攀高峰

效率就是生命，就是竞争力。
从一年前的平均每小时119自然箱
到一年后的平均每小时208自然箱

天津港太平洋国际集装码头创下了2M联盟北欧1线在泊船时效率同比增长74.7% 的佳绩，稳居该航线全球港口作业效率第一名，成为天津港集团“效率年”攻坚行动中的“精品效率航线”。

2019年1月17日，习近平总书记视察天津港，留下了将天津港建设好的殷切嘱托。天津港集团牢记嘱托、志在万里、勇攀高峰，紧密围绕实现集装箱吞吐量跨越式发展目标，2019年5月在太平洋国际集装箱码头重磅推出了以2M联盟北欧1线为试点的“精品效率航线”示范工程。

为此，天津港集团调度指挥中心、太平洋国际码头公司、外代公司等各相关单位通力配合、与海事、海关及边检等部门密切合作，瞄准目标、集中发力，合力打造“精品效率航线”示范样板。

集团调度指挥中心：深耕细作，提供全方位保障

他们着力加强船公司对接，深入沟通研讨，实现双方共赢；加强提效引领，建立例会机制，全力做好提效保障工作；加强对外协调，不断获得口岸管理部门的政策支持；加强过程管控，实行船舶全过程监控；加快系统功能研发，提高信息化支持保障能力；加强总结分析，以调度指挥中心为信息枢纽，以效率周例会和定期报告为传播载体；加强合作研究，优化北港池交通组织模式，进一步提升北港池通航效率。

太平洋国际码头：精诚协作，提升全过程效率

他们同船代默契配合，逐步形成了《船舶在港全过程跟进表》，通过对每个时间节点的精准把握，力争将非作业耗时努力压缩到最低限度；他们与船方密切沟通，不断优化泊位安排，逐步建立了“结果导向型”的船舶动态编排机制，最大限度的其争取出更多航行时间，降低航行成本；他们探索应用了NAVIS系统环境下的边卸边装作业组织模式、二对一作业队列拆分模式、拖车PRTT绑定模式等一系列新的尝试，并迅速转变资源配置模式，科学高效支持效率提升。

外代公司：密切合作，缩短船舶联检时长

他们通过与边检、海关、海事等查验机关的多次协商和良好沟通，大幅缩短了“精品效率航线”船舶的联检时长，总平均联检时长压缩超过50%。此外，进一步提高向码头提供的进出口船图、舱单数据的准确性以及数据变更的及时性，大幅降低码头单证操作的延误几率及用时，为高效率装卸作业提供了有力保障。

经多方合力，“精品效率航线”用亮眼的数据表现，交出了优异的答卷。

作业效率显著提升：累计作业船舶55艘次，在泊船时效率达到208箱/小时，增幅达到70%以上，单桥效率平均达到32箱/小时，增幅达到23%。

单船载箱量明显增长：随着效率提升，该航线单船载箱量也显著增长，出口从原来的2000箱量级跃升到3000箱量级，高峰时期多次出现4000箱以上的装载量，平均载箱量达到4515箱，增幅为14%。

在泊时长大幅缩短：在载箱量增加、出口占比提高的条件下，平均在泊时长仅为22.3小时，压缩了64%。马士基航运作业的44个航次中，平均IDLE TIME压缩到88分钟，大幅低于139分钟的平均水平。

朝夕争进，奋楫有为。自今年全面开展“效率年”攻坚行动以来，太平洋国际公司先后创下中远海运欧线、长荣海运东南亚航线等重点集装箱班轮航线在泊船时效率全球纪录，成为“津港效率”品牌中的“领头羊”。

文/图 王焱 李四航   

来源：天津港集团