11月17日上午10时许，阳逻港集装箱铁水联运基地一片繁忙。随着一声鸣笛，一列满载色拉油、高岭土、有机肥料的96个集装箱货运列车缓缓驶出，3天后将到达成都、咸阳、眉山。当天，该基地共完成铁路到发222标箱、仓库拆装箱30标箱，刷新了疫后重振以来单日最大作业量。

　　据了解，受突如其来的疫情影响，阳逻铁水联运基地1-5月份的生产作业量持续处在低谷，最低单月到发量不足500标箱，仅为去年同期平均水平的10%，2020年前5个月累计运量不足0.6万标箱，同比下降62.5%。

　　“2020年为全省交通运输结构调整三年行动计划的收官之年，铁水联运在运输结构调整中备受省市关注，必须千方百计开拓市场、向内挖潜、多做贡献”，长江新丝路国际物流（武汉）有限公司副总经理杨萍说道，“面对疫情冲击，我们创新物流服务，进军金属矿、粮食等大宗商品市场，开辟散改集多式联运模式，建成粮食分拨中心，打造北粮南运通道，在铁路集装箱货运增量培育上渐行渐稳”。

　　在增强基地服务功能上“谋箱量”。长江新丝路公司联合武汉中远海运集装箱运输有限公司设立空箱堆场和修箱点，进一步完善示范基地服务能力。客户可在铁水联运基地直接享受还箱、提箱、修箱、拆装箱、铁路发运、铁路到达等综合一站式服务，直接减少了基地与集装箱码头间2.5公里的转运环节，进一步降低了转运时间及成本。

　　在实施大宗货物散改集上“找箱量”。长江新丝路公司以铁矿砂作为参与“公转铁”项目的重点突破口，首次采用35吨型敞顶箱，推行铁水联运“散改集”，搭建起铁矿砂“公铁水”多式联运体系。不但装车方便，而且环保标准高，装卸及运输途中不易洒落，可降低耗损。铁矿砂走水运至阳逻港上岸，经铁路到陕西勉县，经济上较传统集装箱运输模式下运价节省9元/吨。

　　在培育北粮南运通道上“挖箱量”。长江新丝路公司主动与北大荒农垦集团接洽，开展玉米物流贸易一体化合作，将东北粮食水运至武汉铁水联运基地，进行武汉本地分拨、铁路省内分拨、铁路西南分拨，打通了东北-武汉-云贵川陕的“北粮南运”物流大通道，切实保障玉米等饲料粮供应，促进粮食南北方产销衔接。

　　在沿江外贸进出口货源上“盯箱量”。得益于武汉海关创新监管手段，自2019年6月起，“沪-汉-蓉”铁水联运外贸箱成功首发，实现了外贸箱在港口与铁路间的直转。疫情之后，铁水联运基地放大这一优势，加强与汉欧班列、直航班轮对接，做好对进出口货主和货代企业的跟踪服务，引导更多外贸箱走铁水联运，形成“日韩/东盟-水路-阳逻港-铁路-欧洲”的双向国际物流大通道。截至11月中旬，铁水联运外贸箱量已突破0.7万标箱，为2019年全年外贸箱量的3倍。

　　通过近5个月的不懈追赶，6-10月阳逻港集装箱铁水联运实现了强势回升，完成2万标箱，同比增长89.48%。其中10月份达到5500标箱，为今年以来单月最高。截至11月18日，铁水联运基地今年累计吞吐29607标箱，追平了去年同期，全年增幅首次实现“由负转正”。

　　“2019年我们完成3.3万标箱，若不是有疫情影响今年可冲刺4.5万标箱。但通过后半程追赶，今年我们将竭力完成3.5万标箱”，杨萍说道，“剩下的40多天里，只要日均作业任务量达到123标箱，完成这一目标应该胜利在望”。

　　据了解，阳逻港铁水联运基地自2018年3月实现常态化运营以来，累计到发量已突破9万标箱。单从铁水联运箱量占港口集装箱吞吐量的比重看，武汉港近2年保持了稳定上升态势，比重已达4.2%，正在积极对标国内领先的大连港。

　来源：中国水运网　中国港口