一起来看上海港各处克服年初寒潮、大风等影响，忙生产势如虹的火热气象↓

        守一线、抗寒潮、保畅通，确保首季开门红

        各大港区一线员工昼夜奋战，助力集团世界一流航运枢纽建设。

        一条工班作业量超2000自然箱的超宽船舶“地中海凡妮莎”轮,近期靠泊沪东公司四泊位。作为有大量出翻舱，甚至重点作业路一度达到379关的大作业量船舶，是开年以来对该公司现场生产组织能力的重大考验，生产操作部提前谋划准备，作业班组第一时间派出党工团突击队在生产全环节执行攻坚任务。桥吊司机做好每一关装卸，单船指导员协调好现场秩序和动态安全监护、控制室全局调配，确保前后场装卸生产有序衔接。整工班前后配合紧密衔接，最终“地中海凡妮莎”轮以平均每小时185自然箱的船时量提前一小时完成抢船任务，其中重点路H114号桥吊更是以单机效率平均每小时36关、峰值43关的成绩收官。公司齐众心、汇众力，首月完成集装箱吞吐量43.05万标准箱，创码头单月吞吐量历史纪录，其中，在传升项目团队的努力下，1月份各自动化机械设备作业量创出新高，包括：5台自动化桥吊完成8.5万标准箱，10台ARTG（自动化轮胎吊）完成4.8万标准箱，为码头前后场自动化衔接奠定了基础。

        在振东分公司，开年以来，下好服务先手棋，提前对本港货源进行评估预判，主动走访市场，鼓励客户增加空重箱陆改水业务，增加内河出口中转和国际中转箱量，提高水水中转比例，提升服务水平吸引客户。面对恶劣气象及船舶集中到港等诸多挑战，加强与船公司沟通协调，制订详实生产作业计划，合理调配码头岸线和设备资源，加大分港分吨力度，提升中转箱和整船装卸效率。党工团突击队冲锋在前“热座换班”，保障船舶重点路作业有序高效。公司以“坐不住、等不起、慢不得”的紧迫感抢抓生产，创1月份吞吐量最好成绩，完成箱量570030.25标准箱；刷新公司驳船月度纪录，实现驳船吞吐125213标准箱。

        时间回到1月24日早班，“金星非洲”轮有30关重点路，“中外运南通”轮重点路更是达到35关。如此紧张的生产节奏下，浦东公司当日接班却面临寒潮、司机班缺勤人数增多等困难，为此，操作部一线员工迎难而上，采取边装边卸作业方式，提升集卡利用率；中控室实时监控堆场情况，提前预发箱，合理安排各作业路；针对驳船采取跨档作业，减少开靠频次，确保每班船期精准靠离。生产高峰期间，党工团突击队建立专项管理群，从上而下预分析生产任务、开港情况、出勤人员，助力合理分配每工班作业任务。箱管计划室改变大票堆放模式，深挖场地潜力，在确保安全的前提下，利用空箱场地、查验场空地等方式增加箱位600标准箱，大票堆放量更是超过3000标准箱。公司积极走访对接终端客户，围绕客户难点优化服务内容，持续加强对长江、内河港的服务支持，抓好干、支线船平衡，推进业务开展。公司上下振奋龙马精神，1月份完成集装箱吞吐量25.5万标准箱，同比增长24.3%，创同期历史新高。

        感受奋进节拍 优质高效服务走“新”更走心

        更优质更高效的上港服务，“嵌入”一体化和高质量发展。

        “1月份完成集装箱吞吐量85万标准箱，同比增长6.25%，超额完成计划的同时，刷新了开港以来最高月度生产纪录”，这是今年以来盛东公司广大干部职工迎难而上、奋勇争先，为年度生产发展打响的头炮。该公司抢抓生产，紧“盯”不放，精心编制作业计划，合理配置资源，通过双向套泊、双档靠泊作业等提高岸线利用率，即使在寒潮期间，干线船舶也全部准点开靠。围绕生产实际，坚守“关”口，对企业消防、道路交通安全等工作再强调、再部署，寒潮大风期间，采取检查重点要害部位、对箱区整理归并等有效措施，护航港区安全。强化维保，紧跟作业安排，强化机械设备保障，做好预防性维修，1月份找缝插针完成39台桥吊、81台轮吊等设备保养。生产保障党工团突击队抢修人员24小时待命，接报故障15分钟到现场抢修，完成突击抢修任务6次，助力月度生产创新高。

        优质高效的服务成效，也在其他公司呈现。围绕“独山—洋山”大通道服务建设，独山公司紧跟集团发展步伐，聚焦市场开拓，加大对重点客户的维护力度，开展市场走访调研，深入挖掘市场潜力；召开一季度市场业务推进会，回应客户关切的热点难点问题和业务诉求，促进供需对接，寻找新的货源增长点，并根据客户需求，合理安排拆箱、修箱和调运工作，提升客户服务水平。在集团母港的大力支持下，1月份公司集装箱吞吐量完成35050标准箱，同比增长17%。

        长江公司铆足干劲开新局，新年伊始做好谋划，多措并举、形成合力，上海集海一月自营箱量同比增长51%，干出内支线运输加速度。形成了线上联合办公机制，及时跟踪大客户货物卸船情况，第一时间协调指泊问题，全力保障重点客户货物出运需求。春节期间保障1610TEU重点货物顺利出运。积极协调各类资源服务保障，落实穿巴、拖车等支线配套服务，协调船舶改靠、多靠等问题。全力保障节后进口货物运输需求，面对节中的天气影响，及时协调各服务中心合理分配驳船运力，顺利衔接节后进口转运。

        “春节期间完成干线大船作业35艘次，支线驳船作业102艘次，累计完成集装箱吞吐量16.54万标准箱，日均超2万标准箱，均创历史同期新高”，这是从综合智能化程度最高的尚东分公司自动化码头现场传来的捷报。大年初一18:30时，“地中海瓦伦蒂娜”轮靠泊码头2号泊位，一件重达42.66吨、尺寸超大的变压器出口装船作业任务艰巨，公司CREATE党工团突击队勇挑重担、攻坚克难，采用轨内直吊作业工艺方案，在对货物吊点、重心情况及货物外观做好充分检查后，耐心细致地将吊具本体更换为75T单上架吊钩梁，并使用4只弓形卸扣和4根吊带挂套于上架吊钩梁吊点处，以保证货物安全稳固吊装。凭借丰富经验和过硬技术，用时20分钟便顺利完成大件作业，比原计划时间缩短一半。

        “合肥、海安、常州等天天班班列在满列运行的情况下仍有余量”，对此，开年来，海铁公司积极与芦潮港铁路中心站协调班列开行计划，增开数条重回班列。同时，重视市场拓展工作，深度挖掘腹地货源，响应客户出货需求，新增衢州、南京浦镇等站点业务，实现市场发展与箱量增长同频共振。1月份，在9条天天班班列稳定开行的基础上增发散列，海铁联运公司最大程度满足客户在节前出口的旺盛需求，共计完成箱量69128标准箱，创月度箱量新高。

        连云港公司紧追奋进节拍，1月份完成连申快航31班次、14189标准箱，同比增幅达222.7%。新年开门红的背后是公司关注和推进空箱中心连云港分中心建设，通过与母港空箱中心联动，加大空箱调运力度，缓解母港ICT空箱资源紧张的同时，实现了“连申快航”箱量的快速增长；以及深入“陇海兰新”线以及徐州、新沂等连云港周边核心腹地市场，推进徐连“海铁+连申快航”组合业务、铁路场站合作事宜，加大客户走货与转港力度，激发长三角一体化新动力。

        作为锦江航运为东南亚航线量身定制的第2艘1900TEU系列绿色节能曼谷型船舶，2月5日，公司新造船“通丹”轮在泰国曼谷成功首航。投入泰越丝路快航运营的“通丹”轮，将以绿色节能、安全营运、智能管控、装载效能等方面的突出表现，助力锦江航运优化升级运力结构，提高区域航线运营能力，为客户提供更为优质的航线服务。

        时不我待抓开局、抢船期、优服务 上港人这样干

        百舸争流，奋楫者先，上港人多做一箱、多引一船都是贡献。

        1月底的夜晚依旧寒风刺骨，由于寒潮来袭，江面风力较大，“新隆运66”轮晚靠宜东分公司军工路作业区一泊位近4个小时，此时的二、三泊位还分别靠泊着正在作业的“华旭达68”和“鸿利海翔”轮。为保障三条海轮的船期，“新隆运66”轮只能配置两部桥吊进行作业，时间紧、任务重，公司营运操作部积极组织协调生产，统筹安排资源，派上精兵强将，全力开展攻坚。操作一班控制员在接手抢船任务后，提前做好详细规划，合理分配作业路，在作业舱内小箱时充分发挥两部双箱桥吊的产能威力，紧盯生产各环节，尽可能地抢回因轮船晚靠累积的作业箱船时量。“慢一点，往后倒一点。”现场指导员时刻注意码头生产环境，指挥集卡行驶，配合桥吊司机作业，保障码头生产。最终，公司打赢这场抢船攻坚战，为后续的生产任务缓解了压力。

        “沿着舱口对角线方向‘丝滑’入舱”，这样的高难度超长钢轨装载任务日前在张华浜分公司顺利完成。在“新红宝石”轮装载作业中，一批出口长型钢轨总重量近13000吨，长度达25～27米，但大轮的舱口位置长度仅有21米，意味着每一关必须让钢轨沿着舱口对角线的方向吊入舱内，十分考验码头的装卸操作能力。为此，公司生产业务部精细部署，从作业场地规划、货垛堆码、工具工艺、集卡上档路线等多方面制订专属方案，同时与机械操作队、装卸承包队等强化沟通、联动配合，保证作业方案落实到位。军工路码头库场班提前对整个9泊位平台及部分8泊位平台进行清场，为钢轨的集港提供良好的环境和空间。同时，考虑到有部分钢轨需要通过水路运输抵港，船舶计划在该轮旁边腾出整个8泊位，方便安排驳船实施直装作业。作业中，现场管理人员和一线操作人员在挂钩、起吊时，对吊钩受力中心位置，升、降、停的轻重缓急以及货物重心平衡和悬挂时间控制等做到严格要求、规范标准，对每一关的起吊做到使用防风绳进行稳关牵引。最终，历时4个潮水的奋战，该批长型钢轨顺利装舱，为后续船舶的接靠赢得了宝贵的窗口期。

        “嘉世东方”“新机遇”“海南89”的“三船同靠”大件浮吊接力作业，近日在罗泾分公司顺利完成。面对共计17件的重大件设备浮吊作业，该公司精心安排船舶靠泊位置，多措并举统筹协调各作业路线，营运操作部党工团突击队投身“接力攻坚战”，发扬连续奋战精神，以丰富的大件装卸经验和专业的操作技能，与“向阳八号”紧密配合，圆满完成了“三船同靠”大件浮吊接力作业，其服务质量和装卸效率赢得客户点赞。

        引航站广大引航员响应“多抢一小时、多引一艘船都是贡献”的倡议要求，坚守岗位、团队引航，当好“上港尖兵”。年初二，停泊于外二期4泊位的“现代友善”轮原计划13时离泊，引航员登轮后随即着手离泊准备，拖轮虽已就位，候泊的两艘船舶也都到达码头前沿，但几个特种箱因故未能按计划吊装上船，船舶开靠计划悉数推迟。当值引航员沟通装货进度，耐心等待，14时，随着最后一个特种箱装吊上船并完成绑扎，远洋货轮鸣笛启航，而候泊的两艘船舶随即进行靠泊作业，实现无缝衔接。

        “我留下、我加班、我也可以……”，海通公司码头红红火火，首月码头吞吐量同比增长11.74%，“两港三地”协同发展，从小年夜到年初一早上这短短的48小时，累计完成作业近1.7万辆。外高桥港区结合滚装轮集中到港情况，提前统筹预案，调配平衡好人力、物力资源，保障节日期间装卸服务平稳有序；临港港区的新能源车辆、国际中转车辆带动本港货物、工程机械以及备件竞相出口，各岗位职工及应急人员坚守现场，接受码头每日三船同时在泊作业的考验，保出口通道畅通；太仓港区，6小时内完成“礼诺追寻”轮约2200辆商品车装载任务，船时效率最高达340辆/小时，确保客户车辆顺利出海。

        海法新港打响“龙”年第一仗 长三角公司助力母港发展

        集团各单位抓住市场和现场，释放上海港更大“引力”。

        日前，首艘以星LNG燃料集装箱船成功靠泊海法新港码头——这是以色列公司积极贯彻集团干部大会精神，抢抓市场机遇，加大市场开拓力度的丰厚回馈。在获悉以星公司计划在土耳其港口换装作业的消息，以色列公司主动出击，与市场赛跑，连续多日走访以星及相关船代公司，关注当地航运市场动态变化，经过与以星公司多次商谈，对方最终选择海法新港码头作为换装作业的首选，这进一步提升了以色列公司在海法港区域的竞争力和影响力。

        2月14日，海法地区连日寒潮暴雨、气温聚降，船长273米、总箱位8240TEU的“ZIM AMBER”LNG燃料船首航并首靠海法新港码头，以色列公司为确保大轮安全、高效作业，提前与船方、货主加强信息沟通，公司领导及部门经理连夜值守，各部门通力合作，精心组织，营运操作部细化编制作业计划，在人员紧缺的情况下，合理调动人机配置，充分利用现有资源，发挥服务、效率优势；此外，通过智能ITOS系统及先进设备的集成应用，成功验证了优化后的堆场收发箱策略的创新性和高效性。IT运维与技术部团队提前准备，保障系统及设备运行状态完好。安全监督部落实现场安全管控。次日，经昼夜作战，比计划整整提前8小时，“ZIM AMBER”轮成功接卸集装箱6493.25TEU，整船工班船时量达88.5UNITS/H，工班效率最高27.6UNITS/H，最高36MOVE/H，刷新了以色列公司2021年9月开港以来的多项作业纪录。这也是以色列公司开港以来的最大单艘次作业箱量船舶。 

        开年即开跑，龙年首月，长三角公司全力推进浙北区域集疏运通道构建，聚焦义乌、金华区域重点龙头大客户，启动义乌晶澳光伏板项目水路通道服务。项目首批67个集装箱于1月24日通过海宁港“陆改水”模式，顺利对接上海港出运，受到客户的认可。带着满满元气，2月6日，长三角公司ICT盐城业务正式落地，同时，亭湖港至上海港ICT项目首航仪式在盐城举行，首航的驳船“苏海集988”上满载64TEU集装箱，通过陆改水这种绿色高效的运输方式抵达太仓，后经穿巴中转上海洋山港出口至美国等地。随着ICT盐城业务落地，长三角公司在成立一周年之际，实现了对苏北区域主要内河码头的ICT业务网点全覆盖，为客户提供更多个性化、多元化、精准化的物流产品，助力物流集疏运体系与区域外向型经济互促发展，打造母港箱量新区域增长极。

        在罗泾分公司码头，随着“宏达毕尔巴鄂”轮汽笛声鸣起，“一带一路”援外医疗建设项目出口装卸任务宣告高效优质完成。该项目所需的活动房、货主箱、设备和车辆等共 51件、256吨、1922方，计划用于扩建改造赞比亚首都卢萨卡综合医院，项目完成后医院床位规模与医疗功能配置将达到中国三级综合医院标准，保障当地居民的医疗卫生健康。公司着力优化装卸标准流程，细化装卸工艺要求，各部门通力合作，统筹安排劳动力及机械，现场管理人员及时到位指挥生产，与一线操作人员协作，高效、平稳地将这批医疗相关物资装至舱内，保证了船舶的按时离泊，在服务共建“一带一路”中担当新使命、展现新作为。

        一年春为首，万事行为先。上港各处埋头苦干、奋勇争先，以集团目标任务为令，以实干担当开拓进取，迈好开局这一步，跑出发展新气象，用业绩书写别样“敬业福”。

来源：上港家园