纵观一季度，尤其是一、二月份，受货源市场持续低迷、寒潮雨雪天气不利因素影响，港口生产上量面临前所未有的挑战。面对不利影响，连云港港抢抓机遇，秉持“航线带货源、货源稳航线”的市场战略，积极拓展新货源。通过优化多元、专业且独特的代理服务，着力增强客户黏性，扩大市场份额。

        航线班列新“增”程

        依托区位和腹地优势，海运及班列航线不断拓展，进一步优化港口航线网络和集疏运体系，放大多式联运组合效率，与船公司合作日益密切，争取更多的直航航线，内部市场使用效率不断加大，反哺能力逐步显现。1月份“连云港—徐州”内河航线成功首航；2月份“中国连云港港-柬埔寨七星海国际港口”直航航线顺利实现首航，中柬农产品鱼米走廊顺利开辟，双方共建“一带一路”取得新成果；3月份“敦煌-连云港-曼谷”铁水联运班列首次成功发车。

        海河联运提效能

        围绕集团“加快海河联运业务拓展”战略，依托“一港四区”布局，深挖“两线”货源市场，通过拓宽“港际联盟朋友圈”、优化内部生产组织、合力推进全程物流服务等举措，吸引苏、鲁、豫、皖腹地货物经连云港中转或借道出海。数据显示，连云港港一季度完成海河联运吞吐量同比增幅10.2%，实现三个月连续上涨。新云台公司克服船闸拥堵、航道春汛等不利因素，实现了一季度海河联运量同比增幅6.5%、集装箱吞吐量同比增幅36.3%的优异成绩。灌河港区勇拓市场，在确保传统货种稳定的前提下，新开发铁矿砂、煤炭、木材、化肥等“三新”货源，一季度杂货作业量同比增长48.16%，创下历史最高纪录。

来源：连云港港微平台