5月15日傍晚，伴随着初夏的夕阳，赫伯罗特航运20万吨级集装箱船舶“新加坡快航”轮驶入海通码头“整齐入列”，与停靠在嵩屿码头的2艘20万吨级船舶依次排开，形成一道1.2公里的高耸的“城墙”，正式拉开了厦门港华灯初上的夜间繁忙序曲，这标志着厦门港首次迎来三艘20万吨级超大型集装箱船舶。

        “列队”同靠作业

        夜幕下，三艘“巨无霸”依次排开，桥吊吊臂下，吊具抓着集装箱不断穿梭来回，嵩屿作业区2-4号泊位（嵩屿码头+海通码头）桥吊火力全开，全力迎接三艘巨轮的到访。

        此次靠泊的3艘巨轮分别为执行亚欧航线的“地中海汉堡”轮、“新加坡快航”轮，以及执行中东航线的“地中海菲比”轮 ，三艘巨轮均为20万吨级近400米超大型集装箱船舶，首尾相连约1200米。

        值得关注的是，三艘“巨无霸”之一、德国赫伯罗特旗下LNG双燃料动力24000TEU超大型集装箱船——“新加坡快航”，是全球第一艘使用高锰钢LNG燃料储罐的超大型集装箱船，于5月10日刚交付下水，也是该船首次“打卡”厦门港。三艘巨轮“列队”同靠作业，预计本次将带来1.2万标箱的作业量。

        作为厦门港核心深水作业区，嵩屿作业区自开港以来，已成功靠泊作业20万吨级船舶749艘次，本次同时接靠3艘20万吨级集装箱船对码头的硬件和服务能力提出更高的要求。

        在厦门港口管理局、海关、边检、海事等相关口岸监管部门的支持下，嵩屿码头、海通码头相关负责人组织讨论此次船舶作业特点，合理统筹配置两个码头的岸线资源与场内资源，根据船期、作业量科学安排泊位，精心制定周密的生产作业计划，加强现场管理和设备保障，确保作业的安全、高效。

        随着厦门深入推进更高水平对外开放的步伐越发稳健，厦门港务控股集团将坚持港口高质量发展理念，不断提升港口服务能级，持续助力厦门港提升国际竞争力，为加快建设厦门东南国际航运中心增添强劲动力。

来源：活力厦门港