今年8月，中国出口集装箱运输市场需求稳定，主干远洋航线舱位利用率维持在高位，但受航商降价揽货影响，市场运价上升动力减弱，综合指数小幅盘整。8月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为859.09点，较上月平均微跌0.4%；上海出口集装箱综合运价指数平均值为877.22点，与上月基本持平。

　　1、 欧地市场涨后缓跌

　　欧洲航线，欧盟统计局最新发布的8月份欧元区经济景气指数升至111.9点，连续第三个月上升，并创十年来新高。受惠于目的地区域稳健的经济恢复势头，市场运输需求在传统夏季运输高峰期间表现良好，多数航商舱位利用率保持在九成以上，并时有舱位紧张情况出现。月初，市场运价在运价上涨计划推动下获得提升，此后运价虽有回调但力度较弱，市场运价总体呈涨后缓跌走势。8月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1141.03点、1207.92点，分别较上月平均上涨0.7%和下跌2.5%。

　　2、 北美行情小幅波动

　　北美航线，美国咨商会发布的8月份消费者信心指数为122.9，创5个月来新高，并为自2000年以来的第二高位，指数上升主要来自于家庭对就业市场的乐观情绪日益增强。在目的地旺盛的消费需求支撑下，航线运输需求持续回升。出于对市场的良好预期，部分航商对航线运力进行了升级，市场整体运力略有上升。月初，需求旺盛致航线时有运力紧张状况出现，航商以较大幅度征收旺季附加费并基本获得成功，此后运价总体较为平稳。由于航商策略出现分化，月中的运价上涨计划基本取消，且进入下旬后，随着市场竞争加剧，运价下跌幅度略有加剧。8月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为647.87点、865.69点，分别较上月平均上涨1.9%、3.0%。

　　3、 波红运价持续走低

　　波红航线，受目的地区域消费疲软影响，市场运输需求表现未能得到改善，上海港舱位利用率基本徘徊在八成左右。虽然部分航商采取了运力控制措施，但由于运力过剩情况较为严重，航线供需关系未能获得有效改善。为竞争有限的货源，航商大多采取了较为直接的降价手段，市场运价于月内持续走低。8月，中国出口至波红航线运价指数平均值为827.62点，较上月平均下跌9.9%。

　　4、 澳新运价企稳回暖

　　澳新航线，市场运输需求回暖，且在航商运力控制措施的配合下，市场基本面稳步改善，上海港船舶舱位利用率基本稳定在九成以上，并有部分班次出现满载情况。航商于月初的运价恢复计划获得成功，即期市场运价回升至500美元/TEU以上，为今年3月份以来的高点，随后基本企稳。8月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为655.24点，较上月平均上涨3.8%。

　　5、 日本航线行情稳定

　　日本航线，运输需求总体平稳，市场运价企稳。8月，中国出口至日本航线运价指数平均值为665.97点，较上月平均微升0.5%。
                                                                                                                            来源：上海航运交易所