2018年6月，中国出口集装箱运输市场多数航线临近旺季，市场运输需求总体呈上升走势。但受运力扩张影响，航线表现分化。6月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为803.05点，较上月平均上升5.0%；反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数平均值为791.35点，较上月平均上升3.0%。

　　1、欧地市场企稳回升

　　欧地航线，临近传统运输旺季，市场运输需求逐步回升，上海港船舶平均舱位利用率稳定在九成以上，并时有部分班次出现舱位紧张状况。由于基本面稳步改善，月初的运价上涨计划基本获得成功，市场运价回升并企稳。其中，地中海航线因需求增速较快，市场供需基本面好于欧洲航线，航商于月内进行了多轮的小幅提涨，即期市场运价稳定上升。至月末，航商的新一轮运价上涨计划再次推高市场运价。6月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1039.60点、1124.7点，较上月平均分别上升5.7%、19.4%。

　　2、北美行情回升遇阻

　　北美航线，虽然市场货量总体保持稳定，但受航线运力扩张以及中美贸易摩擦对于市场前景的不利影响，航线运价回升乏力。月初，即期市场运价大幅上涨，但航商为确保市场份额，涨价次周起即对各自订舱运价进行不同程度的回调。此后，市场运价逐周下行并很快跌破涨前价格。月末，航商执行新一轮运价推涨计划，即期市场运价上涨明显。6月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为633.63点、836.98点，分别较上月平均微升0.3%、下跌2.9%。

　　3、波红航线稳中有升

　　波红航线，受斋月影响，市场运输需求保持在低位。但在航商大规模的运力控制措施帮助下，航线供需关系仅略有波动，总体保持在良好水平，上海港船舶平均舱位利用率基本维持在七至九成范围内。受惠于此，航商的月初运价上涨计划仍获得成功并基本企稳。6月，中国出口至波红航线运价指数平均值为651.22点，较上月平均上升19.4%。

　　4、澳新运价小幅回落

　　澳新航线，市场临近传统运输淡季，运输需求增长势头停滞。在航商不时的运力控制措施帮助下，供需关系总体尚可，上海港船舶平均舱位利用率约在七至八成范围内。市场运价总体呈缓步下行走势，偶有反弹。受市场总体疲软影响，涨后运价未能企稳。6月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为798.34点，较上月平均微跌0.6%。

　　5、南美市场运价震荡

　　南美航线，市场货量表现稳定，同时部分航商控制运力，供需关系尚可，上海港船舶平均舱位利用率基本保持在九成以上。月初的运价推涨大幅提升即期市场运价。此后受市场竞争加剧影响，运价逐周回落并跌破涨前水平。月末，航商执行新一轮运价上涨计划，即期市场运价再获提升。6月，中国出口至南美航线运价指数平均值为553.52点，较上月平均上升6.3%。

　　6 、日本航线基本平稳

　　日本航线，运输需求稳定，市场运价小幅波动。6月，中国出口至日本航线运价指数平均值为718.44点，较上月平均微跌0.9%。

                                                                                                                                                   来源：上海航运交易所