从天津港了解到，日前，载有3300吨首钢冷卷的“宝迪”轮靠泊天津港一二公司14段码头。该轮的成功接卸，标志着天津港“水上巴士”内支线首航成功。

　　“天津港具备以FOB（即装运港船上交货，也称‘离岸价’）作为贸易形式的南美等远洋航线、韩国航线优势，使得部分首钢货源分流至天津港运输。”据天津港相关工作人员介绍，“紧抓机遇，天津港启动钢材‘水上巴士’内支线运输项目。瞄准国家运输结构‘公转水’调整和周边港口适配货源需求趋势，尝试通过内贸装船海运至天津港再转外贸出口的运输方式。”

　　“水上巴士”项目是天津港今年打好产业结构“升级战”的重要抓手，也是深入贯彻加快推进津冀港口协同发展要求的创新举措，更是坚决落实京津冀及周边地区大气污染防治部署打出的“先手牌”。此举不仅降低货物集港运输成本，有效促进了重型柴油车减排，并且形成了货源聚集效应，增强了航线优势，放大了天津作为北方国际航运核心区的功能，实现了钢厂和港口间的互利共赢。

　　作为年外贸出口量120余万吨的大型钢厂，首钢一直被天津港视为腹地重要的钢材客户。此次，通过“水上巴士”项目，双方将进一步加强信息交流，并以项目为载体，推动双方开展更深层次务实合作。不仅如此，天津港还将以首钢转水首航为契机，后期重点拓展内支航线的延伸服务功能，大幅降低成本，继续开发曹妃甸周边等地区钢厂以及辽宁省营口、锦州等周边市场，不断扩大货源量，为天津港转型发展注入新动能。

                                                                                                                                                      来源：天津日报