根据集装箱贸易统计（CTS）的最新数据，7月份亚欧航线箱量实现自2019年10月以来的首次同比增长，增长率近2%。4月以来，该航线的运输需求一直在稳步提升，7月份箱量达到152万TEU。从全球范围看，7月份海运箱量增长继续恢复，与去年同期相比，仅下降了0.1%至1480万TEU，减少了2万TEU。

　　Sea Intelligence表示：“7月份全球集装箱需求已完全恢复到2019年的水平。由于经济衰退，整体消费出现下降，但人们将消费从服务业转向实物商品，抵消了部分下降。一旦酒吧、餐厅、旅游、活动等重新启动，支出重点很可能重新回到服务业。”

　　虽然箱量数据来自7月份，但东西向主要航线的即期运价上升表明需求仍在继续增长。

　　在跨太平洋航线上，7一8月北美进口箱量激增趋势一直持续到9月，各班轮公司都在跨太平洋东行航线上增加了运力。

　　在亚洲-北欧航线，运价同比上涨近47% 至1042美元/TEU，而亚洲-地中海航线的运价则上涨23%至1082美元/TEU。

　　BIMCO首席航运分析师Peter Sand表示：对班轮运输而言，目前的确是非常时期。尽管亚欧航线运价一直在上升，但这条航线的复苏进度落后于跨太平洋航线，后者的运价自5月份以来一直在强劲上升。班轮联盟正在用18000TEU以上的船舶替代14000TEU型船。今年9月可能是运输高峰，因为黄金周一定会为市场带来更多需求。（JOC）

　　作者：编译：徐亦宁　

来源：中国远洋海运e刊　图：集讯