/>
  当前位置:首页 >>  集箱信息


这两家内贸船公司首航跨太平洋航线
发布时间:2021-06-17 16:18

 

       随着海运价格达到创纪录的水平,东西方主要贸易航线上的船舶大小不再是进入市场的限制因素。

  近期两家崭露头角的中国航运公司正在进入跨太平洋航线。

 

  快速扩张的CU Lines刚刚进入亚欧贸易,将从下个月开始推出一项由2500 teu大小的船舶从中国到美国西海岸的服务。港口轮换的细节尚未披露。

  同时,总部位于中国的私营航运公司BAL Container Line已成为跨太平洋和亚欧航线的最新参与者。该公司将在两周内推出直达美西连接中国和加利福尼亚的服务。CPX服务将使用四艘 2,400 teu 船舶停靠青岛、宁波和洛杉矶。

 

  据悉,博亚国际海运BAL于5月27日宁波大榭招商码头出发,其租用的 2,190TEU船Queen Esther轮于6月10日抵达洛杉矶,完成了其首次跨太平洋航行。

  BAL计划在接下来的几周内安排更多的跨太平洋航行,包租支线船从中国不同的港口出发,抵达洛杉矶港。

 

  博亚国际海运BAL总部位于中国山东青岛市,隶属于乐舱集团,主要从事国际航线集装箱运输、船舶运营、集装箱运营等相关业务。

  在涉足跨太平洋和亚欧航线之前,BAL通过购买阿联酋航运公司(Emirates shipping Line)的GALEX 服务(服务于东亚-波斯湾航线)和长锦商船Sinokor Merchant Marine 的CSC服务(服务于中国-印度航线)的舱位来提供航运服务。

 

  今年5月,亚洲内部航线,BAL开通了一次亚欧航线,从上海和宁波-舟山到鹿特丹的A Daisen航线。另一次亚欧航行于6月5日启动,1206teu BAL Peace轮从宁波-舟山和大铲湾启航,预计分别于7月5日和8日抵达泽布吕日和鹿特丹。

  “目前,亚欧集装箱航运市场对托运人来说是一个挑战,他们面临着高昂的运费和集装箱设备短缺。我们决定用自己的船来增加中欧航线的运力,解决我们客户的困难,”该公司负责人在接受采访时说。

 

  最近,泛太平洋和亚欧运价飙升,吸引了万海航运(Wan Hai Lines)和中联航运China United Lines等主要在亚洲内部运营的班轮运营商,开始在这些航线上提供单独服务。


 

来源:搜航网 
 

 

 
厦门港成功构建长链条全程供应链业务
首批丝路海运智能集装箱于厦门港启航
降成本提效率 苏州港港内穿巴启动
河北港口首条美西集箱航线投入试运营
成本下降17% 连云港港陆改水再发力
首艘甲醇动力集装箱船挂靠招商港口
河北唐山京唐港区2个泊位对外开放
连云港港-柬埔寨七星海航线顺利首航
“大连—通辽”公共精品班列首发开行
首艘大型甲醇动力集装箱船首航盐田港
 

版权所有©中国港口协会集装箱分会 沪ICP备10215705号

运营 烟台华东数据科技有限公司