2023年3月开行以来，“丝路海运”海铁联运“天天班”成功运行超1900列，累计运送货物超16万标箱，运输品类由30多个逐步扩大至200多个，全程运输时间压缩至24小时以内，企业物流成本平均下降超过20%，通道效能和稳定性持续提升。

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        作为福建海铁联运的骨干通道之一，厦门正加快构建以厦门港为枢纽、辐射闽赣、内联中西部、外接东南亚的通道网络。今年上半年，厦门海铁联运完成集装箱作业量7.57万标箱，同比增长21.7%，带动木材、石材、化肥、家具等“点对点”特色货源加速集聚。目前，厦门已构建起麻城至厦门石材出口、南平至厦门家具出口、三明至厦门化肥出口等多条特色海铁联运线路。

        与此同时，以厦门为中枢的海铁联运服务创新同样在“加速”。今年5月，福建首趟“丝路海运”“一箱制”海铁联运专列从厦门海沧站发往龙岩蛟洋站，装载2145吨非洲进口铜精矿，全程“不换箱、不开箱”。“通过‘一箱制’，时间从15天缩短到6天，成本再降约10%，还避免了货损、盘活了资金。”上杭紫金铁路专用线有限公司副总经理池洪德说。今年6月30日，厦门发布了针对集装箱海铁联运的“多式联运一单制服务规范” ，使得通关更便捷、流程更顺畅，为“一单到底”提供制度支撑。

来源：厦门日报