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中小型集装箱码头的竞争力在何处?
发布时间:2017-02-09 14:28

中小型集装箱码头的竞争力在何处?

         近十年间,船舶大型化愈演愈烈。早在2015年,就有六艘全世界最大、最新型的2.1万标准集装箱船在沪开工点火。船舶大型化对于港口的影响主要体现在:一是促使港口格局变化,引发更加激烈的港口竞争;二是对挂靠港口的要求提高,这包括对航道和码头水域深度、港口基础建设、码头工作效率有了更高要求;三则是使得码头融资压力增大,港口、航道等基础设施建设属于资金密集型产业,建设和回报周期都较长,稍有不慎则会造成巨大浪费。大型港口码头都在面临前所未有挑战的同时,国内中小型港口码头如何在提高竞争力呢?

  以下全文由《集装箱化》杂志授权发布,讲述了从提升多元化服务这个点着手,来提高中小型集装箱码头的竞争力。

  一、中小型集装箱码头生存现状

 

  在全球经济增长放缓的背景下,航运市场竞争愈演愈烈,作为航运市场重要节点的港口面临巨大压力。港口大型化、规模化、集群化发展趋势进一步压缩了中小规模集装箱码头的生存空间,如何提高码头的市场竞争力是中小型集装箱码头迫切需要解决的问题。集装箱码头企业是服务性企业,码头企业间竞争的实质是服务的竞争。依托主营业务,充分利用码头资源,为客户提供全方位、多角度、多元化、个性化服务,是中小型集装箱码头主要的竞争策略。

  二、中小型集装箱码头多元化服务战略

 

  ?多元化战略:多元化战略又称多角化战略,是企业同时经营2种以上基本经济用途不同产品或服务的发展战略。多元化战略是相对企业专业化经营而言的,其内容包括产品多元化、市场多元化、投资区域多元化和资本多元化。对于中小型集装箱码头特别是场站合一的中小型集装箱码头而言,多元化战略主要反映在服务多元化上,即码头为客户提供多元化服务,以满足客户需求,提升码头市场竞争力。

  ?多元化服务战略的优点:中小型集装箱码头充分发挥“船小好掉头”的优势,为客户提供诸如修洗箱、验箱、定箱号、验封、卸船直铺、更改箱型等个性化、多元化服务。

  ?多元化服务战略可以取得以下效果:

  提升码头市场竞争力。市场竞争即客户的竞争,充分满足客户的不同需求,为客户提供多元化、个性化服务,有利于提升客户满意度和码头的市场形象,进而提高码头的市场竞争力。

  提高资源利用率。码头企业属于资本密集型企业,原始投资较大,回报周期较长,资源闲置对码头运营成本的影响巨大。以主营业务为依托,为客户提供多样化服务,并通过合理的生产组织,充分利用码头的富余资源,有利于提高资源利用率,降低码头运营成本。集装箱码头的富余资源主要为富余的泊位、堆场、机械及人力。基于富余资源的充分利用,集装箱码头的多元化服务项目包括富余泊位出租、利用富余堆场为客户验箱或修洗箱、利用富余机械调箱、富余劳务输出等。

  培育码头新的核心竞争力。在经济下行压力大、航运市场持续低迷、港口区域装卸费率竞争力低下的大环境下,码头为客户提供个性化、多元化服务有助于提升其市场形象和创新码头“名片”,从而形成新的核心竞争力,强化码头在市场中的主体地位,提高码头市场竞争力。

  形成新的利润增长点,分散经营风险。在多元化经营模式下,码头将多项经营活动组合起来,以充分利用其在技术、市场、管理等方面的资源优势,提高资源利用率。多元化经营码头的运行效率优于专业化经营码头,有利于码头形成新的利润增长点以获取更高的投资回报,从而分散码头经营风险。

  ?多元化服务战略实施过程中应注意的问题:

  多元化服务须与码头发展相适应。在码头发展的特定阶段,多元化经营可能对其发展起到很大的促进作用,但在其他阶段则可能制约其发展。中小型集装箱码头多元化经营是否适应码头的发展主要取决于码头的发展策略和多元化经营的目的。在中小型集装箱码头发展的初级阶段,其市场占有率较低,资源闲置率较高,此时码头提供多元化服务的首要目的是提高其市场占有率和机械利用率。在中小型集装箱码头发展的中级阶段,随着其市场占有率的提高,生产能力逐渐饱和,机械利用率提升到一定程度,多元化服务对机械利用率形成新的压力,此时若码头继续实行多元化服务可能需要投入新的资源;不过,从培育码头新的利润增长点的角度来看,多元化经营还是可行的。可见,多元化经营须与码头发展战略相适应,码头需要通过衡量内外部条件,结合码头的战略定位,不断修正和调整多元化服务。

  多元化服务应当依托并服务于主营业务。为客户提供多元化服务的前提是充分、合理地利用资源,当主营业务逐渐饱和且码头资源逐渐不能承担多元化服务时,多元化服务便会制约主营业务的发展,削弱码头的核心竞争力。例如,码头的定箱号、押箱等服务可能导致大量倒箱,影响船舶作业效率。因此,码头提供的多元化服务应当是主营业务的补充和完善,不得影响主营业务。

  关注多元化服务的株连效应。多元化服务是从码头主营业务中衍生出来的新产品,若其中某项服务出现问题,则会影响其他服务项目的市场口碑,进而影响码头的市场形象和核心竞争力。

  多元化服务的开展需要建立严格的评审机制。作为一项系统的策略性工程,需要严格的评审机制及配套的资源、组织结构和流程。评审主要包括服务体系与码头发展战略的适应性评价、成本效益评价和风险评价。多元化服务体系的建立离不开配套的资源和组织结构,其是码头开展多元化服务的重要前提。此外,多元化服务体系需要严密的作业流程和应急预案的支撑:作业流程规定各环节的职责;应急预案有助于控制株连效应。

  三、中小型集装箱码头多元化服务评价体系

 

  ?多元化服务评价体系内容:

  多元化服务目标评价,这是评价多元化服务体系的关键指标

  多元化服务内外部环境评价,其中外部环境评价指市场需求评价;内部环境评价指资源评价和生产过程可控性评价。

  多元化服务风险评价。中小型集装箱码头多元化服务面临的风险主要包括:作业安全风险;服务项目增多带来的成本风险;服务项目增多对码头主营业务产生冲击而带来的经营风险;株连效应。为此,中小型集装箱码头需要提前制订应急预案及控制措施,并建立二次风险评价体系。

  ?多元化服务评价方法:

  多元化服务评价一般使用定量分析与定性分析相结合的方式,常用的评价方法包括层次分析法、模糊理论法、蒙特卡洛模拟法、故障树分析法、马科夫过程理论等。层次分析法是将与决策总是有关的元素分解成目标、准则、方案等层次,在此基础之上进行定性和定量分析的决策方法。该方法是美国运筹学家T. L. Saaty教授于20世纪70年代提出的多方案、多目标决策方法。中小型集装箱码头多元化服务评价主要采用层次分析法与LEC分析法相结合的方法(见下图),具体步骤如下:

 

  ▲中小型集装箱码头多元化服务评价体系

  将码头多元化服务分解成目标、准则、方案等层次,从市场、资源、利润、安全、风险等5个方面用LEC分析法进行风险分析,寻找子级风险源。

  构造两两比较矩阵并计算权重:对细分的风险源进行分析,根据码头企业的战略定位及其可接受程度,确定各风险源的权重,建立比较矩阵,计算权重;确定市场、资源、利润、安全、风险等5个大层次的权重,根据子级权重计算总权重。

  建立合理的组织架构和流程,明确服务各环节职责,制订相关流程并确保实施,以确保多元化服务的可操作性。

  中小型集装箱码头多元化服务战略必须与码头的阶段发展战略相适应,以服务和完善主营业务为目标,因为码头的核心竞争力仍取决于主营业务。在开展多元化服务的过程中,中小型集装箱码头应合理配置资源,严格实施流程控制和风险控制,不断提升客户满意度和市场形象,提升码头核心竞争力和市场占有率,实现码头持续健康发展。

                                                                                                                                 来源:港口圈

 

 
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