近日，宁波市发改委发布联合宁波市财政局出台《宁波市加快港航物流业发展补助资金管理办法》（下称“方法”）本月起施行，将对港航物流企业最高奖励2000万元，目的是引进一批国际港航物流服务机构，培育一批国际贸易物流经营主体，力争到2020年，宁波物流业增加值年均增长率超10%。

　　与过去政策“面面俱到”不同，新政策重点倾向高端港航物流机构、港航物流企业转型升级、“互联网+”港航物流平台、港航物流集聚区及园区等四大扶持领域。

　　在引进高端港航物流机构方面，按企业对地方财政实际贡献（仅指增值税和企业所得税），给予市级新增部分60%的奖励，奖励金额最高不超过2000万元。对港航物流领域新引进的世界500强、中国500强和全球集装箱班轮公司100强等企业设立的总部、区域中心及其他经市政府确定的特别重大港航物流企业，给予“一事一议”综合扶持政策。

　　在扶持“互联网+”港航物流平台方面，对投资（设备、技术及软件）300万元以上的项目，按照实际投资额10%给予补助，单个项目最高补助不超过200万元。

　　在支持港航物流企业转型升级方面，对被评为年度国家3A、4A、5A级的物流企业，分别给予20万元、50万元、100万元一次性奖励；重点对年主营业务收入在3000万元以上、上缴税收在200万元以上，且两项指标较上年度均增长10%（含）以上的企业纳入高成长培育计划，同时在市级财政增收统筹部分中，对其实际贡献的超额部分全部奖励给企业。

　　在支持港航物流集聚区、示范物流园区建设上，对经认定的港航物流集聚区，给予集聚区运营商一次性400万元奖励；通过市级示范物流园区认定的，对运营主体一次性奖励200万元。

　　宁波舟山港港口条件得天独厚，吞吐量连续9年全球第一，但“大而不强”一直是痛点。宁波市发改委服务业处处长朱勤奋指出，宁波港口一流，航运物流企业多，但最大的问题在于缺少龙头企业。

　　据了解，宁波现有港航物流企业9000多家，但其中注册资本在1000万元以上的企业只占6%。此外，国家5A级物流企业只有1家，远远落后于国内其他同类城市。同时，《2018新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》也显示，上海港排名第4位，而吞吐量居全球第一的宁波舟山港排名第14位。排名上的差距，凸显出宁波在航运金融、航运交易、航运保险、海事仲裁等高端港航物流业发展上的滞后。

　　据介绍，此次出台的《宁波市加快港航物流业发展补助资金管理办法》，就是为了加快推进宁波港航物流业提升发展，以推进一批重大功能平台建设、引进一批国际港航物流服务机构、培育一批国际贸易物流经营主体、搭建一批“互联网+”物流平台等方面为重点，力争到2020年，实现我市物流业增加值年均增长率超10%的目标。

                                                                                                                                       作者：宋兵　来源：航运交易公报