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全力打造多式联运--宁波新模式
发布时间:2018-11-26 08:53

        近年来,宁波舟山港以“强基础、优服务、建体系”为关键,大力发展多式联运,创新探索工作方式,扎实推进各项工作,有效助推港口“公转铁、公转水”,全力打造多式联运宁波新模式,有力推进港口多式联运发展迈上新台阶。

 

  依托宁波舟山港出海的海上运输大通道、国家铁路网和港区铁路、枢纽节点公路运输网,形成了“海上运输大通道一北仑港区主枢纽一浙贛湘渝川铁路”主通道。宁波舟山港位于“一带一路’’交汇枢纽位置,紧邻全球最繁忙的国际主航道,区位优势突出,与100多个国家和地区的600多个港口架起了贸易通道,拥有外贸航线195条,其中远洋干线123条(包括欧线15条,美线26条),近洋干线72条,航线资源丰富。2017年,宁波舟山港成为全球首个超“10亿吨”大港,货物吞吐量连续9年位居全球第一;集装箱吞吐量完成2460.7万标准箱,同比增长14.1%,增幅在国内外主要集装箱港口中居前列,继续排名全球第四位。

 

  宁波舟山港海铁联运业务已辐射至15个省(区、市),提供海铁联运服务的城市(地级市)达到44个,基本形成了沿着“丝绸之路经济带”和“长江经济带’’南北两条线路同步发展的格局。其中,多式联运示范工程主要通道(即南线线路),浙江、江西海铁联运业务已相对成熟,湖南、重庆、成都海铁联运业务正稳步推进中。在公司业务部下设海铁联运中心和物流中心,统筹协调推进多式联运业务发展;成立多式联运公共运营平台公司,与政府、铁路、船公司签订多种形式的协议。二是培育多式联运经营人。培育三家单位为多式联运经营人,为货主提供多式联运服务。

 

  宁波舟山港-浙贛湘(渝川)集装箱海铁公多式联运是以集装箱海铁联运班列为骨干,两端公路甩挂短驳为补充的联运形式。目前宁波舟山港运营集装箱海铁联运班列线路12条,其中多式联运示范工程主要通道有9条班列线路。主要通道上各点在2018年1至10月份合计完成39.64万标箱,同比增43.0%,占港口海铁联运总量的81.76%。使内陆区域内以及区域间的公、铁、水集装箱运输所占比例趋于合理,更经济、更有效地将先进的集装箱运输方式辐射到内陆地区,对推动内陆区域经济持续、快速、协调发展具有重大意义。

  

                                                                                                                                  宁波舟山港股份有限公司副总经理   江涛

 
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