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连云港车船直取模式在全国口岸推广
发布时间:2021-07-26 11:03

 

连云港首创

“车船直取模式”在全国口岸推广

 

7月21日,国务院常务会议确定进一步深化跨境贸易便利化改革、优化口岸营商环境的措施。其中,提到“进一步加强口岸综合服务。对水运转铁路运输货物,探索实行‘车船直取’模式。”这意味着,2020年4月份江苏自贸区连云港片区首创的国际班列过境集装箱“车(站)船直取”零等待模式获得了国家层面的认可,并向全国口岸推广。

 

 

据介绍,按照以往的国际班列作业模式,过境集装箱在船舶靠港后要经过“船舶靠泊—卸船落场—办理理货、海关、铁路等系列流水申报手续—装车—进入场站—等待发运”等流程,各流程之间前后串联,手续繁琐,消耗时间长,从集装箱抵达港口到装车发运平均需要近4天时间。

“去年4月26日,一批从日本大阪发出的集装箱经连云港过境发往蒙古乌兰巴托,我们做了首次成功的尝试,从船上卸下到装上火车,前后不到15分钟,国际过境集装箱作业完全实现了‘零等待’。”连云港新丝路国际集装箱发展有限公司副总经理王贵佳介绍,船舶在进入锚地时便开始申报流程,待抵港后,直接卸船分流至中哈物流基地装火车发往境外,各类手续办理实现了由“串联”到“并联”的改变,也带来了效率、成本“一升一降”的蜕变。

近日,来自马来西亚巴生港的“马拉西亚”轮,将装载吸尘器、微波炉、电烤箱等货物的28个标准集装箱,在连云港新东方集装箱码头卸下后,通过车船直取模式,直接在连云港中哈基地装车后,经铁路发运到哈萨克斯坦热特苏站。

 

 

“省去了落场、提箱、进场、等待等一系列中间环节,采用这种方式过境集装箱班列的发运时间压缩到1天以内,中转作业时间较以往节约75%,客户的单箱中转成本相比之前降低约60%。”连云港港口控股集团董事长丁锐称赞,自2020年连云港自贸区港口区块推出“车船直取”模式以来,已用该模式发运货物2252车。

这一创新模式吸引国内外客户纷纷来连开展国际过境集装箱业务,新模式有助于完善提升连云港港陆海联运新功能,促进国际班列一体化运营、高效稳定增长。据统计,连云港中欧班列上半年累计开行302列,占江苏省的45.7%。

 

下一步,江苏自贸区连云港片区在首创过境集装箱“车船直取”零等待、中欧班列“保税+出口”货物集装箱混拼、中亚过境货物监管新模式、“一带一路”沿线国家(地区)陆海联运信息共享新样板、“边检边卸”实时监管等多项服务国家战略的创新举措基础上,下半年还将在进一步推进口岸通关便利化等方面做出积极探索。

 


文/鞠海涛 

来源:连云港港微平台 

 
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