盐田国际集装箱码头有限公司（盐田国际）商务部总经理林冠豪这次是带着任务来参加“香港经贸代表团重庆行”的。今年七月初，盐田国际董事总经理岑启成参加香港贸发局组织的“2023港资企业重庆行”活动，并在活动中首次提出“渝深港快线”构想。

        从想法到落地仅用了两个月的时间。9月份，重庆一批轴承架从重庆通过铁路运行2天多运抵深圳盐田港区，然后在盐田港区装上驳船开往香港葵青港区，航行8小时运达香港国际货柜码头，再装上大船从香港出口至巴西桑托斯港。据林冠豪介绍，货物在重庆内陆港、深圳盐田港区和香港葵青港区运行流转到最终出海，整体时效控制在5天内，高效的运转效率获得了客户一致好评。“这次‘渝深港快线’的试营成功也印证了，进出中国内陆的货物在通往南美、日本和中国台湾等亚洲国家和地区时，通过香港出海有明显时效优势。”

        葵盐联手 共创渝深港三地共赢

        重庆货物通过今年8月26日率先开通的“渝深精品快线”班列运输2-3天运抵盐田出口至欧美，从盐田港出发，只需要13天到美国，22天可运抵欧洲，此乃全国最快。同时，林冠豪表示，也可通过每天6班的驳船6-8小时运抵香港葵青港区，然后装上远洋巨轮出海，重庆货物经“渝深港快线”总体时间可以控制在4-5天即可发往全球，实现了快速的货物处理和运输。

        此外，盐田港区和葵青港区分別拥有华南最密集的欧美航线和南美及亚洲航线，两港区优势互补，合力覆盖众多海外目的港和最繁密航线。同時，据介绍，盐田港区往来葵青港区的驳船服务自盐田国际成立以来已营运达30年，联动基础良好稳定，是华南地区唯一一个与香港往来的正常货物箱量近年仍能逆势而上的港区，助力巩固提升香港国际航运中心地位。今次葵盐合作，强强联手，助力成渝外贸高质量发展，创造“渝深港”三方互惠共贏。

        通香港 达全球

        香港是国际航运中心，也是大湾区内重要的枢纽港。香港拥有华南最大驳船支线网络，驳船航线通达约100个珠三角码头，更经济环保地连接大湾区。从地理位置上看，香港拥有优良的深水港，位于主要商贸航道的要冲，是通往内地的窗口，2022年处理近1700万个标准货柜，每周有超过240班国际货柜班轮，连接全球460多个目的地，香港有超过1100家与港口及航运相关的公司，提供各式各样优质的海运服务，业务范围涵盖港口服务、船舶管理、船务经纪和代理、航运金融、保险、法律和仲裁服务，以及船级社和船舶检验等。高效的港口与高端海运服务业相辅相成，造就了香港在全国乃至国际上的独特角色。

        作为深港合作达30年的先行者，盐田国际因深港合作而生，因深港携手而兴。随着粤港澳大湾区建设的进一步推进，深港合作必将进一步深入，盐田国际也将在深港合作中扮演重要角色，合力推动构建互惠互赢的港口航运、现代物流和产业链供应链服务体系，助力巩固提升香港国际航运中心地位。

        西部陆海新通道 拓宽成渝“朋友圈”

        港口兴则产业兴，物流畅则经济活。

        2017年，一条重要的国际贸易物流大通道——西部陆海新通道诞生，2019年8月，西部陆海新通道正式上升为国家战略。

        陆海新通道以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地。

        截至2023年9月，陆海新通道物流网络覆盖我国18个省区市69个城市，通达全球120个国家和地区的473个港口。受益于陆海新通道高效的物流和运输，西部12省区市，海南、广东湛江、湖南怀化等地与东盟经济体在外贸上有明显增长。2017年至2022年，仅重庆与东盟外贸额从93亿美元增长到181亿美元，6年几乎翻了一番。

        西部陆海新通道作为重庆南向通道覆盖东南亚全域，向北有“渝满俄”班列直达俄罗斯，向东经长江黄金水道出海，向西中欧班列辐射欧洲。重庆成为全国唯一兼有“水、陆、空、生产服务、商贸服务”五类国家物流枢纽的城市。通“陆”联“海”，也打开了内陆腹地对于开放前沿的无限想象。

        如今，已有319家世界500强企业入渝，重庆与共建“一带一路”国家进出口贸易额十年间年均增速9%。2022年，重庆与共建“一带一路”国家进出口贸易额达到3331.4亿元人民币。

        “渝深港快线”助力成渝货物更快更省进入国际市场

        作为以香港为基地的和记港口集团之一员，盐田国际依托集团于24个国家营运53个港口的全球网络资源，助力客户面向全球，有效提升客户端到端的服务效率。林冠豪表示，“渝深港快线”的建立可以为重庆及西南片区的货物提供和记港口集团遍布全球密集且稳定的航线选择，让当地货物可以更好地进入国际市场，推动该地区的经济发展。

        盐田港区和葵青港区的网络优势赋能“渝深港快线”，而大湾区完善物流配套推动重庆市以及成渝地区双城经济圈充分融合。此外，“渝深港快线”相较于传统的拖车服务，整体运营成本可节省50%以上，同时铁路运输对比公路运输可减少碳排放88%，不单实现了降本增效，而且为中国的“双碳”目标作出贡献。

        林冠豪希望加强与成渝物流企业的合作，深度推广“渝深港快线”，帮助成渝货物更快更省地进入国际市场。

        代表团成员认为，渝港物流合作空间很大。除了“渝深港快线”外，重庆在建设数字化港口方面也可以借鉴香港的成功经验；在商贸流通方面，香港是有很多优质的国际性的产品，未来可以通过到重庆的物流枢纽再分拨到整个中国市场尤其是西部市场；香港高效的资讯流通系统、卓越的供应链管理、一站式物流服务都可以助力重庆打造国际枢纽，融入全球市场。

来源：香港贸易发展局的微信官方账号 港商机遇