日前，8个装有“大湾区制造”工业设备的出口集装箱办结海关通关手续，从佛山三水港码头出发，以“湾区一港通”模式通过内河驳运至广州港南沙港区，随后装上国际集装箱船发往海外。这是“湾区一港通”模式运行2周年来，通过该模式经南沙港区进出口的第40000票货物。

        截至今年10月底，“湾区一港通”项目累计开通航线14条，货物平均堆存期由7天缩短至2天，为进出口企业节省综合成本超5000万元。

        据悉，2020年11月5日，广州海关联合广州港集团正式启动“湾区一港通”模式，珠江内河码头和南沙港等沿海港口的联动性不断加强，大湾区进出口货物通关效率持续提升。该模式以广州港南沙港区为枢纽港，珠江内河沿江港口作为支线港，形成“两港如一港”的作业模式，实现进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”，精简了在沿海港口的手续办理。进出口货物在珠江内河码头完成通关手续，经南沙港区转运“7×24”小时流转不停歇。

        “在全程信息化手段的支持下，进出口企业可以对货物通关的各个环节有更精准的把握，动态科学地安排船期和舱位，从而降低因运输因素导致船期、舱位变更带来的时间、费用等成本。目前，通过“湾区一港通”模式进出口货物不断增长，今年前10月进出口货物同比增长343%。”广州海关口岸监管处相关负责人如此表示。

        “‘湾区一港通’模式下，驳船公司只需录入一份资料便可实现两地港口码头及驳船、客户互认，同时还可以大幅提升驳船操作时效和装载量。”广州港穿梭巴士营运中心相关负责人表示，以往内河转关时，客户一般选择在出货当天办理手续，驳船到港后需要等货物报关放行后才能装货。而通过“湾区一港通”模式出口的货物，可以在申报后堆存在启运港，驳船即到即装。

        对于大型企业，如采用“湾区一港通”模式，货物出库后可直接报关堆存在码头，缓解仓库库存压力约20%。此外，由于以前企业较难估算货物运输和通关时间，一般选择提前5-7天将货物运抵南沙，而“湾区一港通”货物运抵南沙枢纽港就可直接装上国际班轮出口，企业一般只需在班轮抵靠南沙港2天前安排货物运抵南沙，大幅节省在南沙港等候国际班轮的时间。

        国务院印发《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》，广州海关围绕要素便捷流动、助推平台发展、支持企业“走出去”、加强规则衔接四个方面出台48条细化措施，助力南沙建设高水平对外开放门户。其中，在支持南沙增强国际航运物流枢纽功能方面，明确进口“湾区一港通”适用范围和操作方式，进一步提升物流通关效率，让企业尽享大湾区物流一体化改革红利。

        目前，“湾区一港通”项目作为区域通关便利化改革事项纳入《国务院关于开展营商环境创新试点工作的意见》，辐射范围包括广州、佛山、中山等地区14个珠江沿江港口码头。

来源：广州港集团