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港史钩沉上海港集装箱屡创辉煌的历程
发布时间:2024-12-27 09:04

        大道如砥,岁月如歌。12月22日,迎来今年集团支柱产业——上海港集装箱吞吐量在全球率先跃上5000万标准箱的新高峰!这是上海港闪亮的国际名片,也是中国港口在集装箱发展史上的一个重要里程碑。业绩辉煌,可喜可贺!

        欢欣上港集团广大干部职工尤其是集装箱生产单位,通过全年不懈奋斗结出的丰硕成果,也为上海港在历史长河中仅用46年,集装箱产业一路追赶到世界领先、再到追求卓越,年突破5000万标箱大关,并确保上海港有望连续15年集装箱吞吐量排名世界第一而深感振奋,同时也为长年以来为此付出艰辛劳动、特别是创造性劳动的上港人表达敬意。

        铿锵起步 踔厉奋发

        上海港集装箱产业正式起步于1978年9月,原上港十区军工路码头。在那个年代上海港还没有专用泊位和桥吊,海港工人们“土法上马”,即用普通的两台门吊,两位司机,左右开弓,速度、方向“神同步”地起吊,将162个空箱装卸到原上海远洋公司“平乡城”轮上。这艘经过改装的半集装箱船首航前往澳大利亚,运回工业机器和原料,由此也开辟了我国第一条国际集装箱班轮航线。那一年,上海港的集装箱吞吐量仅为7951标准箱,翌年也只有13775标准箱。

        从那时以来,特别是党的十一届三中全会开启的改革开放历史新时期,有力促进了上海港口繁荣发展,1984年上海港货物吞吐量首次突破1亿吨,成为世界上为数不多的亿吨大港。同时上海港集装箱不甘落后,先期对张华浜和军工路码头进行集装箱专用泊位的改造。1984年成立最早的集装箱公司加强工作。这年上海港集装箱吞吐量突破10万标准箱。1985年12月张华浜码头集装箱专用泊位竣工投产。“上海港应当建设比黄浦江现有自然水深条件更好的新港区,以满足集装箱大船的发展需要”,1986年7月,吴淞口外的上海港宝山装卸区工程开工,并于1990年12月建成,6个万吨级泊位中就有3个集装箱泊位。

        但那时上海港码头整体设施较落后,技术性能较差,通过能力不足,导致船舶滞港、货物压港问题。为此,在全力疏港的同时,上海市领导多次前往上海港集装箱专用泊位改造和建设的现场视察,听取意见建议,还视察吴淞口外的罗泾、金山嘴、外高桥等一些备选的新港址,其中长江口南岸的外高桥地区自然水深可达10至12米。在此基础上,上海市政府实施“东进”战略,并致函交通部,提出在浦东外高桥地区建设上海港新港区的需求,请予以支持。1990年1月,市政府成立外高桥新港区建设领导小组,开展具体工作。

        1990年4月18日,党中央、国务院正式宣布同意上海市加快浦东开发开放,为上海港新港区建设和推动集装箱发展增添了新活力。于1993年10月建成的外高桥港区一期多用途码头,预留了改为集装箱泊位的条件。也是在这一年的8月,沪港合资上海集装箱码头有限公司成立,引入资金、装备和管理经验,并将张华浜、军工路和宝山的集装箱码头共11个泊位全部归其运行。1994年末,上海港完成集装箱吞吐量超100万标准箱,届时从10万标箱到百万标箱,上海港花了10年时间。

        战略指引 拓新转型

        虽然,百万箱量在当时上海港完成的超亿吨货物吞吐总量中比重不算大,但已经显示出其快速发展的强大生命力。因为在这一时期,国际集装箱货物运输快速、安全、可靠,已逐步成为全球航运市场公认的最佳运输方式,集装箱船舶大型化趋势凸显。我国周边的一些国家和地区纷纷竞争东北亚地区航运中心地位。上海港作为我国第一大港,面临着明显压力与严峻挑战,而要避免沦为国际的支线港或喂给港,关键是要下决心拓展上海港新的发展空间,把上海港建设成为国际集装箱枢纽港。

        1995年9月,在充分调研的基础上,上海市正式向国务院上报《洋山港初步规划工作大纲》,那里有平均吃水15米以上的自然水深,有大片处女地可建设集装箱泊位,蕴藏着上海港“跨江入海”的广阔未来。

        1995年12月,党中央国务院做出建设上海国际航运中心的重大决策。1996年1月,国务院在上海召开上海国际航运中心建设专题会议,决定加快建设以上海为中心,江、浙为两翼的上海国际航运中心,具体举措包括外高桥港区一期改造(4个多用途泊位改为3个集装箱专用泊位),外高桥港区二期集装箱码头新建,实施长江口深水航道治理工程,以及组织上海国际航运中心新港址的比选等工作,这恰似给上海港加快集装箱吞吐量的提升注入了“强心剂”。因为那些年上海港的基础设施水平较为滞后,1996年上海港集装箱吞吐量仅为197万标箱,加快集装箱码头建设已经成为上海国际航运中心建设的重要组成部分。

        上海港掌握战略主动,抢抓机遇,勇立潮头,依靠改革开放政策的支持,加快集装箱码头建设,从此上海港的集装箱吞吐量“一枝独秀”,进入快速发展新阶段。1999年外高桥港区二期集装箱码头建成开港,这一年上海港集装箱吞吐量突破400万标箱,进入世界集装箱十大港口行列,而翌年即2000年上海港集装箱吞吐量又迅速突破500万标箱。至2017年12月,外高桥一期至六期(包括配套的长江内支线码头)工程的建设,形成了18个集装箱标准泊位,通过能力达1500万标准箱量级的现代化港区。建设的洋山深水港一期至四期工程,拥有了10多公里的岸线、23个集装箱泊位,成为上海国际航运中心的核心港区。近几年,上海港又将罗泾港区改造为集装箱码头(一期工程)。

        坚持以科技创新发展为引领,是新建这些集装箱码头的显著特点,努力实现码头的数字化、智能化和绿色化转型,并以其强大的技术装备和提升能级,为上海港成为国际集装箱枢纽港,培育发展新质生产力,提供了高质量发展的核心驱动力。国之大器,特别是洋山四期,著称于全球单体规模最大、综合智能化程度最高的集装箱码头,可满足世界上最大的20万载重吨集装箱运输船的需求,代表了当今集装箱码头建设的发展方向,令国内外瞩目。其中由集团自主开发和运用的全自动化码头智能生产管理控制系统(ITOS),其先进技术和管理经验,已输出到10多个国内外自动化码头,新近又输出到南美的秘鲁钱凯港,高效运作,引发关注,越来越多的国际枢纽航线放到了上海港。

        与此同时,长江口深水航道得以成功治理,消除了自古以来“拦门沙”对航道的制约,12.5米深水航道,实现了长江黄金水道下游港口船舶的大进大出和快进快出,实现了长江水运网络与国际海运网络的深水对接,航运能力显著增强。新建的32.5公里东海大桥,贯通了东海洋山深水港区与上海港陆域及长三角的交通运输。从“九五”规划就启动建设的上海“一环十射”内河高等级航道网,对接江、浙航运快速通道,有力提升了上海港从洋山港区到内河及长江流域集装箱运输进出口的“弃陆改水”和“联动接卸”,助力提升上海港集疏运对外辐射能力和长三角一体化的高质量发展。

        跨越发展 镌刻辉煌

        面对复杂多变的国际形势,我国宏观经济长期稳定向好,货物贸易持续世界居首,港口物流特别是国内外集装箱运输蓬勃发展。上海港管理体制在国家和上海市实行改革的同时,内部也通过深化改革,创造性地将所属公司多次作了调整、新建、重组和充实,包括全资子公司、合资公司、船公司、参股公司等,使上海港现有体制、机制更好适应集装箱发展的新态势。2003年上海港管理体制实行政企分开,集团作为大型专业化的港口企业,全力担当起上海港公共码头运营商的重任,2003年首次迈上千万等级的世界集装箱大港行列。上海港集装箱吞吐量从100万标箱到1000万标箱,只用了9年。

        集团发挥上海港母港优势,继续加大挺进步伐,通过长江战略实施、长三角多式联运和港航联动,以及与地区、区域或港际战略合作等多种方式,打造长江流域及内河物流大通道,提升物流集成服务,在实现现代物流领域互联互通、共建共享的同时,也得到了整个区域经济对上海港的支持,迎来更多的货源和箱量,保持上海港集装箱持续快速发展的良好势头。

        在“多做一箱也是贡献”的感召下,所属集装箱各生产单位的上港人一直保持着极大的热情和充沛的干劲。通过几代人的接续努力,集团克服2003年非典疫情爆发、2007年全球金融危机等带来的严重影响。2009年4月,国务院明确2020年要基本建成上海国际航运中心,具体目标为具有全球航运资源配置能力的国际航运中心、国际航运枢纽港、现代化港口集疏运体系和现代航运服务体系,从而为上海港的进一步发展指明了方向。在这一时期,上海港吞吐集装箱持续大踏步增量:2006年突破2000万标箱;2010年排名全球第一,实现历史性跨越;2011年又首次突破3000万标箱。

        党的十八大开启中国特色社会主义新时代,上海港勇攀高峰的信心和决心不可阻挡,每年的集装箱吞吐量自2010年起一直位居世界榜首。2017年洋山四期自动化码头开港不久,当年上海港集装箱吞吐量超越4000万标箱。2018年11月,习近平总书记视察上海工作时视频连线洋山四期自动化码头,提出“经济强国必定是海洋强国、航运强国。要有勇创世界一流的志气和勇气,要做就做最好的,努力创造更多世界第一”。这让集团广大干部职工备受鼓舞,倍增信心,奋力开创,要把上海港建设好、管理好、发展好。在奋力攀登的高峰越来越高、难度越来越大的情况下,上港人在集团党委统一领导下,充分发扬“胸怀大局、敢作善为、创新服务、追求卓越”的新时代上海港洋山精神,特别是成功抗击新冠疫情,克服罕见的今年盛夏持续高温等不利气象对港口的影响,集装箱吞吐量昼夜纪录、月度纪录等同比连番增长,连创新高。

        在此过程中,众多基层党组织发挥战斗堡垒作用,广大共产党发挥先锋模范作用,广大共青团员发挥生力军作用。榜样如炬,追光前行,涌现出一批劳动模范、海港工匠等先进个人和“工人先锋号”等先进集体,以及一大批高技能、复合型人才,给了上港人尽情绽放的智慧和力量,勇攀上海港历史上2024年集装箱吞吐量5000万标箱的最高峰。

        上海港集装箱吞吐量屡攀高峰和多年位居世界第一的光辉历程,是上港集团落实和服务国家战略最具现实意义的生动写照。它有力助推了世界一流的上海国际航运中心建设,成为了这些年上海市《政府工作报告》不可或缺的内容之一。

        正所谓:东方大港铸传奇,“跨江入海”箱满舱。“无人码头”船影忙,南舟北楫欲远航。如今,上港人将再接再厉,朝着比5000万标箱新的更高峰,接续再攀登!

  

 

来源:上港家园

 
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