300个集装箱运费可以买一艘船？

集装箱运费报价达到了25000美元/FEU

有消息称，近日从中国到北欧航线的航次集装箱运费突破了20000美元/FEU，而跨太平航线上到美国西海岸的集装箱运费报价也达到了25000美元/FEU。

甚至有报道称，近日从上海到美国洛杉矶的集装箱运费达到了32000美元/FEU。

在近期披露的几份报价中，世界排名前五位的集装箱航运公司对今年7月从中国港口运往菲利斯托港和南安普顿的报价达到了21000美元/FEU，平均运费也达到了18000美金/FEU。当然了，据称这样高的运费主要是针对所谓的类似于飞机“头等舱”的保证舱位的费用。但即便如此，仍有托运人抱怨称他们的舱位仍然得不到保证，有被甩舱的情况。

根据相关媒体The loadstar报道，一位货代反应，我们支付了高得离谱的费用，以为事情就到此为止了，但后来我们从当地代理那里得知，我们的箱子还在码头上，航运公司还想要获取更多。”他补充说:“显然，他们（航运公司）坚持要收取下一趟船舶所开出的运价，这意味着他们所谓的锁仓保证已经变得一文不值。”

而随着旺季的临近，对欧洲和美国的发货人来说，情况似乎会变得更糟。他们将需要准备好迎接7月1日新一轮的FAK和GRI价格上调，可能从当月中旬开始再次上调，此外还可能包括数千美元的PSS(旺季附加费)。在跨太平洋的航线上，托运人也面临着类似的问题。乔恩•门罗咨询公司(Jon Monroe Consulting)的乔恩•门罗(Jon Monroe)表示，航运公司有能力通过甩柜来“控制运价”。他暗示，美国《海运法》(u.s. Shipping Act)需要更新，包括运费上涨上限和双方不履行合同的损害赔偿条款等。

与此同时，世科物流(Seko Logistics)全球海洋高级副总裁克雷格•格罗斯加特(Craig Grossgart)近期也证实，上周有一家托运人为从上海到洛杉矶的40英尺集装箱收到了3.2万美元的报价。

格罗斯加特表示:“说实话，我认为这是航运公司向客户表示不想接受其业务的一种礼貌的拒绝方式。”

不过，他表示，一名需要下月将300个集装箱从上海和盐田运往洛杉矶的托运人已经收到了2.5万美元/FEU的报价，“这是个认真的报价”。

来算一个简单的账，300个集装箱25000美元/FEU的报价，这意味着如果这次运输任务顺利完成，那么总运费将达到750万美元。这样一个费用的确有点令人难以置信。

要知道在今年1月份的时候，一艘15岁船龄的2800TEU（简单理解可以装1400FEU）的集装箱船的售价也就这个价钱。不过话说回来，随着运费的高涨，集装箱船舶的租金和船价在近几个月内也出现了大幅上涨。

近日，另外一艘2800TEU的船舶被租出65天-80天，整体的租金也达到了这个水平。

受需求暴增，以及苏伊士运河和我国华南地区港口因为疫情遭遇的港口出货问题等因素的影响，船舶准班率严重下降，为获得稳定的预期舱位，集装箱运输的额外费用和大量其他费用的增加，导致现货运费市场指数与实际支付费用之间的差距每周都在扩大。

运费飙涨，政府会干预吗？

6月28日，上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）：欧洲航线（基本港）为8378.26点，较上期上涨6.2%；美西航线（基本港）为4113.14点，较上期上涨16.1%。

很多托运人表示，集装箱运费高涨，政府有关主管部门应该来“管一管”。

INTRRA高管Beat Cane表示，大众的眼光不能只聚焦于特殊时期的反常价格。其表示，大多数集装箱都是按固定合同运输的，只有一小部分受到了飞涨的即期运费的影响。

其进一步介绍到，在去年第四季度，许多(聪明的)无船承运人/BCO已经和承运人公司签订了合同，固定了运费。

其还表示，虽然承运人公司有甩舱的情况，但其同时也表示，托运人有时的合同取消也给承认带来了巨大的麻烦。其表示，“我还认为，指责集装箱承运人甩柜是不太“公平”的，因为托运人也有高比例的NO SHOW和取消合约的情况，这也给承运人带来了巨大挑战，这才是整个行业迄今为止更大的问题。”

其还表示，大家不要忘了数年前远东到欧洲的运费只有500美元/TEU的时候。当时低迷的市场环境导致了大量的航运公司破产和合并。

其表示，目前的危机可能正式一个重新来定位托运人和承运人之间新标准的机会。托运人不应该对承运人指指点点而更应该意识到大家都是在一条船上的人，需要共同经历行业的周期。

近日，交通运输部在回应“目前国际集装箱班轮市场出现了一舱难求、一箱难求、运价持续上涨的情况。”等相关问题时表示。“总体来看，上涨是由供需矛盾决定的，随着疫情的好转和各国复工复产，形势会逐渐回归到正常的状态。”

交通运输部方面还表示，“下一步，我们交通运输部将会同商务部等部门继续落实好稳外贸的相关措施，引导国际班轮公司持续加大中国大陆出口航线运力供给，同时提高集装箱的周转效率，指导地方交通运输部门在做好疫情防控工作的同时，确保国际物流供应链的稳定和畅通。价格方面，我们也配合市场监管部门加强海运口岸的收费监管，依法查处违规收费的行为。”

来源：信德海事网专栏  港口圈