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砥砺奋进的五年 广州港的转型与升级
发布时间:2017-08-17 09:02

         今年1月至6月,广州港完成货物吞吐量2.7亿吨,同比增长7.8%,居国内沿海港口第四位,居全球港口第六位;完成集装箱吞吐量963万标箱,同比增长11.7%,居国内沿海港口第四位,居全球港口第七位。一个千年古港,在实施《建设广州国际航运中心三年行动计划》的进程中注入了新的动力,焕发出勃勃生机。

  近日,荷兰一个航运研究机构出版了第三版《世界领先海事之都》报告,从航运、金融和法律、海事技术以及港口和物流4个领域对全球15个领先海事城市(地区)进行排名,中国大陆上海和广州榜上有名。

  广州港集团是广州港主体企业。是什么促使这个老牌国企在航运市场持续低迷的情况下逆势上扬?又是什么成为这个千年古港快步跟上国家“一带一路”战略和新一轮港口发展节奏的内生动力?带着这些问题,记者来到了地处珠江出海口的广州港南沙港区一探究竟。

 

  完善现代集疏运体系

  增强港口辐射能力

  广州港南沙港区位于珠江出海口的西岸,地处珠江三角洲的几何中心,具有优越的岸线资源,是珠江西岸大型的深水港区,也是珠三角集装箱货源集散中心。以港区为中心方圆100公里内聚集着我国经济最活跃的城市群,包括广州、深圳、东莞、中山、珠海、佛山等10多个大中型城市,区域内公路和水路网络四通八达,交通十分便捷,珠三角大量的进出口货物为港区集装箱业务发展提供了强有力的货源支撑。

  记者在南沙港区看到,出海航道拓宽工程顺利推进,预计年内珠江口50公里航段可实现10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船(减载)双向通航。南沙国际邮轮码头、南沙港区铁路已开工建设,南沙港区四期、南沙国际汽车物流产业园汽车滚装码头、南沙港区近洋码头、珠江口公共锚地等工程前期工作也取得积极进展。目前,南沙港区已建成16个10万至15万吨级集装箱泊位,1个10万吨级、5个5万至7万吨级通用泊位,11个10万至30万吨级修造船舾装泊位以及一批滚装汽车、石油化工等专业化泊位,可以满足世界上目前最大集装箱船靠泊作业要求。

 

 

   与此同时,广州港积极推进南沙疏港铁路及其配套站场建设,构建南沙集装箱铁水联运枢纽。积极推进内陆腹地“无水港”网络建设,形成了辐射广泛的内陆无水港网络。广州港已在广东、广西、云南、湖南、江西、贵州、上海等全国各地布局了31个内陆无水港办事处,有效覆盖了内陆货源腹地。依托内陆无水港办事处,广州港与铁路部门合作,开通了广州至源潭、河源、昆明、湖南、合肥、沈阳等地的货运班列和广州港—营口港—欧洲、广州港—连云港港—欧洲的海铁联运货运通道,实现了“陆上丝路”与“海上丝路”的融合。交通运输部党组书记杨传堂最近在广东调研时,对南沙港区完善现代集疏运体系、增强港口辐射能力的做法予以了充分肯定。

   致力于转型,广州港实施创新驱动发展战略。依托南沙自贸片区、南沙保税港区等发展平台,广州港大力发展各类现代航运物流业、服务业,增强航运要素聚集和配置能力。今年3月29日,广州港集团控股的广州港股份成功登陆A股主板市场,标志着广州港的主体企业在资本市场迈出了重要一步,正式进入共享经济和共赢发展的新时代。

 

  邮轮产业也在蓬勃发展。2016年,南沙邮轮母港共开邮轮104艘次,首年旅客吞吐量达到32.6万人次,国内邮轮母港城市排名第三。今年1月至6月,国际邮轮出入境68艘次,接待旅客共计19.77万人次。

  平行汽车进口业务发展迅速。广州港集团抓住广东自贸区南沙片区的优惠政策,进一步丰富了南沙汽车码头平行进口业务展贸功能,吸引了珠三角地区开展平行汽车进口的11家汽车客户进驻。航运金融加快发展。广州港参与总规模50亿元的广州南沙航运产业基金筹建,融入航运金融市场;放大港口资源优势,成立广州港合诚融资担保有限公司,延伸物流金融产业链。

  此外,广州港还大力发展航运金融、航运保险:成立广州南沙航运产业基金,基金总规模50亿元,为航运服务发展项目提供资金支持;南沙自贸片区内多家银行均已开办境外人民币贷款及人民币离岸业务;珠江航运运价指数于2016年4月正式发布,“珠江价格”将增强广州港价格话语权。目前,国家统计局已将珠江航运指数纳入交通运输和邮政业价格统计报表制度,为国家及有关部门制定交通运输发展规划提供参考。

 

  城荣港兴

      深度契合广州发展战略

  “是经济形势变化和城市发展需求,促成了广州港一系列的改革创新举措。”广州港集团董事长陈洪先告诉记者,广州港的港口条件、广州市的南拓战略、临港经济规划、市区两级政府重视等多重因素叠加,促使广州这个“老港口”必须当好先行,出海南移。

  广州港的持续繁荣是港航规划与战略研究持续深化的结果。去年2月,国务院批复广州市城市总体规划,广州被定位为广东省省会、国家历史文化名城,我国重要的中心城市、国际商贸中心和综合交通枢纽。广州市委十届六次全会以来,广州提出了“三中心一体系”和“三大枢纽”建设的战略部署,全面推进广州国际航运中心和国际航运枢纽建设。今年2月27日,中共中央政治局委员、广东省委书记胡春华在广州南沙调研自贸片区建设情况,提出了要把南沙自贸片区打造成为广东省高水平对外开放的门户枢纽。

 

  广州港务局据此组织编制了《广州港南沙港区规划调整方案》,并通过交通运输部和广东省政府联合审批,对南沙国际邮轮码头、南沙港区集装箱四期和国际通用码头的岸线规划进行了优化调整,促使上述项目前期工作取得突破。同时,基于国际航运中心三年行动计划,广州港务局研究制订了《广州港口与航运“十三五”发展规划》,明确了“十三五”期港航业的发展定位和目标。

  在编制规划时,广州港侧重发展江海联运,实施珠江枢纽战略,布局建设内河航线网络,强化南沙港区江海联运枢纽功能。目前,中远海运、中国外运、广州港集团等企业开通了150多条水上驳船支线,实现全港水上驳船支线覆盖整个珠江流域江海联运网络。其中广州港集团开通了56条“穿梭巴士”珠江水上驳运航线,今年已完成箱量62.2万标箱,同比增长14.23%。

 

  随着各类基础设施建设的推进、企业总部基地的迁入,航运中心的机构聚集效应明显。一批央企在南沙设立综合型总部和国际业务总部,将南沙作为其新兴战略板块发力以及调整全国乃至全球业务布局的重要支点。2012年至2016年,南沙央企数量实现4年内增加两倍,集聚步伐大幅加快。

  据南沙自贸片区有关负责人介绍,南沙充分发挥自贸区政策叠加优势,构建吸引总部落户和推动国内企业“走出去”的政策体系。数据显示,南沙自贸片区挂牌以来,新设企业达2.5万家,超挂牌前历年注册企业总数的2倍,已落户70个世界500强企业投资项目和103家总部型企业,逐步构建起集产业投资、产能合作、跨境投融资服务于一体的“走出去”综合服务体系。目前,南沙已逐步成为大型央企调整全球业务布局的重要基地和实施“走出去”战略的重要平台。

 

  破茧化蝶 迈向世界一流港口行列

  如今,广州港成为世界海上交通史上唯一2000多年长盛不衰的大港,成为粤港澳大湾区最大的综合性主枢纽港、国内最大的内贸集装箱枢纽港。据南沙自贸片区有关负责人透露,接下去,南沙将建设集装箱四期码头、疏港铁路、物流仓储设施。广州港将以南沙港区为依托,整合珠江西岸港口,形成具有国际竞争力的港口集团,大力引进世界级船务、货运、物流和航运保险公司;落实交通运输部国际船舶登记船籍港政策,发展国际中转、船舶登记、航运交易、航运金融等现代航运服务业。

  在国际贸易中心建设方面,南沙自贸片区的国际贸易功能正不断强化。目前,南沙临港国际大宗商品交易中心初具规模,新型业态迅速形成。南沙港区将做大做强跨境电商B2B2C业务,开拓出口,开拓国际班轮航线,增强国际大港辐射服务能力。

  致力于企业升级,广州港集团近年来借助“一带一路”、南沙自贸片区、粤港澳大湾区建设的东风,精准聚焦广州建设国际航运中心三年行动计划,扎实推进港口能力建设、功能完善和管理提升中心工作,港口生产逆市上扬,港航基础设施建设稳步推进,现代集疏运体系更加完善,港航新业态茁壮成长,对外交流与合作显著加强,港口辐射能力持续增强,港口综合竞争能力和国际影响力不断提升,国际大港、主枢纽港地位进一步巩固和提升。

 

  据悉,广州港已与全球40个港口建立了友好港合作关系。今年5月7日至12日,广州港务局工作团队前往印尼参加了国际港口协会2017年(第30届)世界港口大会,成功争取到国际港口协会2019年(第31届)世界港口大会举办权,广州成为继上海之后中国第二个举办这一港口盛会的城市。

  广州港务局副局长黄波告诉记者,广州港正按照省市部署,全力建设广州国际航运中心并积极推动港口资源整合,广州港的综合实力和世界影响力将进一步提升,迈向世界一流港口行列。地处珠江入海口和珠江三角洲中心地带的广州港南沙港区,发展潜力巨大,必将是我国南部地区连接国际和国内市场、全面参与国际经济竞争与合作的桥头堡。
                                                                                                                                                  来源:中国交通新闻网
 

 
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