深秋时节，位于济南的国储334处铁路场站的货物存放区，堆满了即将出口俄罗斯和中亚地区的大型机械设备、白色家电等货物。与此同时，位于青岛的胶州火车站，一列满载货物的“齐鲁号”中亚班列缓缓驶出车站。

　　2018年10月31日，山东整合全省欧亚班列资源，统一命名为“齐鲁号”，一列列连通欧亚的班列，为服务山东外向型经济发展、打造对外开放新高地提供了有力支撑。

　　“过去，班列很不稳定，去年统一命名为‘齐鲁号’后，全省的欧亚班列有了统一的标识和扶持政策，频次开始稳定增加，如今每周都有发往中亚地区和俄罗斯的班列。”山东安和国际货运代理有限公司副总经理王澍告诉记者。

　　看着铁路场站内的货物从少到多、再到如今几乎要装不下，中国铁路济南局集团有限公司济南车务段济南南站货运主任张山深有感触：“最开始，欧亚班列上的货物多是山东的重型机械设备，沿线国家对我们产品的了解也比较少。但现在，机械设备在出口货物中的比重下降了3成，取而代之的是中国的白色家电、汽车、瓷砖等更贴近生活的用品。”

　　在山东青岛，中国铁路济南局集团有限公司青岛西车务段胶州火车站站长邢方民，每周都会目送“齐鲁号”欧亚班列从车站出发，开往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家。

　　邢方民告诉记者，借助青岛上合示范区的推动作用，来自日韩、东南亚等国家的商品源源不断地从青岛港集结到位于胶州的中铁联集青岛中心站进行装卸作业，随后再由从胶州火车站发出的班列运往世界各地。

　　在中铁联集青岛中心站看到，由集装箱“搭”成的座座“楼房”鳞次栉比，工作人员的摆渡车在“楼房”间来回穿梭，头顶上的门式起重机作业繁忙。邢方民每天都要穿梭于火车站与中心站之间，协调班列的装配、运输工作。

　　班列增多、货物增多，欧亚班列正逐步成为山东外向型经济发展的“加速器”。“如今，载满货物的回程班列也逐渐增多，较去年增长30%左右。现在俄罗斯等国家的货主看到商机，纷纷寻求合作。”

　　借助欧亚班列规律的运输，目前已初步形成了一些良性产业循环。例如，从山东向乌兹别克斯坦出口纺织机，当地纺织厂用这些设备进行棉纱加工，加工好的棉纱，再通过返程班列运回山东。

　　“如此一来，既满足当地纺织厂的日常生产和销售，提高就业，同时山东获得了中亚的优质棉纱成品，实现双赢。”王澍说。

　　中国铁路济南局集团有限公司相关负责人告诉记者，10月12日，今年第800列“齐鲁号”欧亚班列抵达济南，年初山东省确定的“齐鲁号”欧亚班列年内开行往返500列的目标已超额完成。目前，“齐鲁号”欧亚班列运行线路已达29条，可以直达欧亚12国家40个城市。

　　山东社会科学院国际经济研究所副研究员刘晓宁说，“齐鲁号”欧亚班列进一步畅通了山东的贸易通道，为服务山东外向型经济发展、打造对外开放新高地提供了有力支撑。当前，山东正加速形成陆海内外联动，东西双向互济的开放新格局。

来源：新华网