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湖北大交通发力 物流成本降下来
发布时间:2018-11-29 15:19

        湖北宜昌港白洋港区江海铁多式联运示范项目启动仪式暨宜蓉班列首发仪式日前在宜昌东站举行。第一批“辽宁锦州—湖北宜昌—四川成都”的粮食集装箱“搭乘”宜蓉号班列从宜昌东站驶出,开往成都青龙场站。白洋港区江海铁多式联运示范项目正式启动。

  这批集装箱班列共载有1500吨玉米,从东北原产地装箱后,通过江海联运,从辽宁锦州港至宜昌港白洋港区,再经过公路短驳至宜昌东站,后经水铁联运至成都青龙场站。全程物流时间节省10小时以上,综合物流成本节约30%。

 

  湖北省交通运输厅相关负责人表示,今年以来,湖北立足建成国家铁水联运转运中心、江海联运水上桥头堡、亚太航空货运门户的国家多式联运中心战略定位,加快建设交通强国湖北示范区,一批铁水联运、江海直达等项目取得重大进展。

  阳逻港区铁水联运较以往节省物流成本35%以上10月14日,1000吨从赞比亚进口的粗铜矿,从停靠在湖北黄石新港的货轮转运到火车上。这批粗铜矿经铁路货运支线,历经3个小时,顺利抵达大冶有色金属集团控股有限公司。“黄石新港多式联运线路正式贯通后,大大节省了运输时间和成本!”经营原矿生意的李老板感慨万分。

 

  2017年11月,黄石新港铁水公联运示范项目被列为国家第二批多式联运示范工程,黄石新港已实现铁路进港口。黄石市交通运输局相关负责人介绍,该铁路自去年9月运营以来,先后开通了成都、重庆、河南到黄石的铁水联运。今年1月至8月,黄石新港集装箱吞吐量同比增长171.7%,铁水联运让黄石新港从“终点港”变身“中转港”。

  同样作为国家多式联运示范工程的还有武汉新港阳逻港区集装箱铁水联运示范项目。

 

  经过两年努力,阳逻港区铁水联运一期于今年3月20日开始常态化运营。数据显示,截至9月底,阳逻港区铁水联运集装箱到发量突破1.6万标箱,预计年内达到3万标箱,较过去节省物流成本35%以上。

  “现在已经形成了两条品牌线路。”武汉港航发展集团有限公司负责人表示,第一条是“上海—武汉—川渝”双向物流大通道。该通道货物占联运总量的近70%,主要承运食用油、叶蜡石、瓷砖、粮食、汽车零配件等商品,运输时间较纯水运可节约7天。第二条线路是“上海—武汉—陕西、新疆”双向物流大通道。该通道将沿海的瓷砖、食用油和西北的矿产资源等吸引到阳逻港区中转,运输货物占联运总量的近20%。

 

  目前,总投资40亿元的阳逻港区铁水联运二期已经启动。建成后,年集装箱吞吐能力可达100万标箱。届时,阳逻港区将成为长江中上游地区最大的铁水联运枢纽。

  湖北省交通运输厅相关负责人表示,湖北两个全国多式联运示范工程建设进展快速,其成绩得到了国家相关部委的高度肯定。目前,湖北省已向交通运输部申报了第三批全国多式联运示范工程,共4个项目。

  沿江城市掀起铁水联运项目建设热潮

  今年2月,湖北省政府出台《关于推进全省多式联运发展的实施意见》明确,发展多式联运要做好“水”文章。

  长江湖北段干线全长1038公里,占长江干流三分之一,全省内河通航里程8638公里,居全国第6位,其中高等级航道里程突破1900公里。沿线城市各港口正充分依托长江黄金水道优势,打造铁水、公水、水水联运通道。

  以江海联运为例,早在2006年,武汉新港阳逻港区就开通了首趟至上海港洋山港区集装箱江海直达班轮。该班轮2009年实现常态化运行,2013年实现了天天班,现已成为长江干线上的一张名片。随后,武汉“泸汉台”集装箱近洋航线、武汉至东盟四国航线、武汉至日韩航线、黄石至韩国釜山等“水水”中转品牌航线陆续开出,成为中部地区对东盟国家的重要水运物流大通道。

 

  随着长江“645”航道整治工程的推进,黄石、武汉正在开展武汉至安庆段江海直达、江海联运相关码头的技术改造。

  铁水联运方面,沿江城市掀起了建设高潮,加快推进铁水无缝对接。

  宜昌紫云铁路开始试运营,火车直接开进宜昌港云池港区、枝江港区。正在建设的当远铁路一旦开通,当阳、夷陵区等地磷矿资源可直接运到港口,通过水运送往全球各地;襄阳、十堰等地纷纷与宁波舟山港、武汉新港展开合作,构建铁海、铁水联运通道。

  公路方面,湖北进一步加快多式联运基础设施建设,加强公路与铁路、港口、货运枢纽等衔接。今年前三季度,湖北累计完成公路货运量11.73亿吨、货运周转量达2118.27亿吨公里,同比分别增长3.1%和9.47%。

 

                                                                                                                                                   来源:湖北省交通运输厅 

 
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