生产赢来里程碑的背后，是两大国企集团携手以服务企业客户为根本，努力提供效率更高、服务更优、成本更低的全程物流综合服务方案，共同构筑安全稳定、畅通高效、开放包容、互利共赢的产业链供应链的一次合作印证，将为广东省乃至全国的海铁联运发展注入新的活力。

        广州港集团作为中国华南地区最大的综合性枢纽港，拥有先进的港口设施和丰富的运输资源。近年来，广州港携手广铁集团致力于提供高效、便捷的货物运输服务，两大集团的深度合作，强强联合，将发掘更多“链”资源，创造更多“链”价值，为大湾区、华南区域企业深度融入双循环提供不竭动能。

        强强合作，专班推进打造“海铁”金字招牌

        今年年初，为加快推进战略合作各项工作实施，路港双方联合成立海铁联运专班，制定了长期沟通协调机制，围绕货源拓展、海铁一体化平台建设、作业流程优化等方面进行梳理，切实促进海铁联运全流程节点畅通，实现海铁联运量提前一个月完成年度目标，1-11月海铁联运量同比增幅超过100%。

        凭借国家铁路网络通道优势，广州港集团以南沙港铁路为抓手，打造“1大平台+5个小区域通道平台+32个办事处”的专业化经营主体，通过构建以广州港铁国际物流有限公司为核心的港铁大平台，成功衍生“昆明、衡阳、贵州、渝穗、湘粤非”5个区域性、国际性通道平台，依托广州港在泛珠三角地区的32个内陆港和办事处，共同开行37条辐射内陆班列线路，不断向湖南、江西及西南等内陆地区延伸港口服务，将“出海口”搬到内陆企业的“家门口”，有力提升广州港海铁联运品牌竞争力。

        港站一体化运作效率提升 特色业务稳步发展

        南沙港南站作为华南首个交由港口运营管理的铁路货场，通过信息化对接、纳入海关监管区改造等一系列措施，真正打通海铁联运“最后一公里”。进出口货物通过码头内拖转运，实现“卸船直提”“抵港直装”，为客户节约了时间和运输成本，受到广大客户的一致认可。南沙港南站全年预计同比增长超 240%，港站一体化运作的协同效应逐步向好。

        在广铁集团的大力支持下，广州港集团全面整合各码头资源，不断推进降本增效工作，促使散改集项目的竞争力提升。成立“散改集”专项业务小组，通过内部对接、物流保障等措施，充分利用铁路运输低碳环保的优势，进一步加强港口、铁路、生产企业间联动，逐步完善和提升自身服务功能，积极打造高效、环保的“散改集”品牌，陆续吸引大宗散货货源在广州港分拨，稳步推进广州口岸绿色物流业务新发展，为实现企业高质量发展提供有力支撑。据统计，全年预计完成铁路散改集同比增长 25%，新拓展纸浆、石油焦货类散改集业务，实现纸浆散改集海铁联运“0”的突破。

        “链”动湾区 数字赋能降本增效

        目前，广州港集团已在省内江门、中山、珠海、湛江、韶关、河源等城市成功开行海铁联运城际班列。班列涉及货源种类丰富，为省内进出口企业打造出一条稳定高效的物流供应链，有利于带动大湾区城市产业集群发展，为建设广州港口型国家物流枢纽，畅通国内大循环和服务国内国际双循环贡献力量。

        以中山黄圃出口班列为例：中山市具有众多电器生产企业，以前主要依靠拖车集运和驳船两种方式对接港口，客户面临公路汽运交通拥堵、水路驳运时效长的物流难题。中山黄圃出口班列开行后，当地出口企业“在家门口”就能享受到成本低、时效快、口岸便捷延伸的物流供应链服务。

        广州港高度重视信息化创新和技术应用。在口岸部门的支持下，结合海铁联运业务发展，采用了一系列创新的技术手段，如“铁路一港通”、“云堆场”、多式联运物流信息系统等，提高运输效率和服务质量。

        今年以来，广州港集团分别与赣州、贵州、株洲、南昌等内陆企业签署战略合作协议并成功开通了铁海联运“一港通”快速通关模式。内陆企业只需要在当地就可以办理货物通关手续，提前预定国际货轮船舱，货物运输稳定可预期。“一港通”不仅有利于沿海港口、内地铁路站点发挥各自物流优势，促进物流结构调整，还进一步优化营商环境，提升内地—沿海进出口货物流动的便捷性，让当地进出口企业充分感受到“在家门口搞外贸”，助力内陆地区打造开放新高地，促进内陆地区对接融入粤港澳大湾区建设。这种注重创新和技术应用的合作方式，不仅提升了企业的竞争力，也推动了整个物流行业的发展。

        同时，广州港集团积极践行新发展理念，着眼生态文明建设全局，深入实施碳达峰行动，推进港口绿色低碳转型，积极推进运输结构优化调整，大力发展支线港，完善内陆港网络布局，以点连线、以线织网，推进“公转水”“公转铁”，借助广州港海铁联运平台及内陆办事处功能效用，建设大宗散货“公转铁”物流通道，为腹地客户提供高效、低碳、绿色的疏运模式。

来源：广州港集团