青岛港如何乘势而上？一体化运营如何助力集装箱板块发展？近日，记者走进集装箱作业一线，感受澎湃动能。

        “一体化广度”加快“增长速度”

        “这些内支线就像是海上的纽带，将省内及周边地区腹地范围内产品就地‘下水’，再通过青岛港干线转运至欧美、东盟等国家和地区，为区域内广大生产和贸易客户提供更多元的物流服务选择，同时，促进青岛港集装箱吞吐量大幅增长。”在山东港口青岛港QQCTU中控室，操作部计划组主管班正奇向记者说道。

        一体化以来，在“一盘棋”布局之下，青岛港、日照港与航运集团之间不断开通、增密青日支线。青日驳运与威海、烟台、连云港等传统的支线运营有很大不同，其两港航程短、船舶艘次密、单船载运量大等特点不断给QQCTU带来中转衔接紧张等问题。

        QQCTU通过流程再造、业务创新、系统优化等方式实现中转卸船一次到位，中转货物100%衔接；根据船期预报、信息处理、收箱堆码、船舶配载、安全管理、数据统计等8个方面32项业务要求，编制实施《青日驳运操作规范》。截至目前，QQCTU已作业青日驳运船舶超过1000艘次。

        “一体化深度”推动“发展高度”

        在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中，港口在便利经贸往来、支撑产业发展、保障供应链稳定中的基础性、战略性、引领性作用正日益凸显。因此，推动港口自动化运作是集装箱一体化运营的应有之义，也是助力山东港口“三大建设”的关键举措。

        “借助集装箱一体化运营的‘春风’，2023年我们完成了85台传统轨道吊自动化改造，实现了91台自动化轨道吊全覆盖。成为全国传统码头轨道吊自动化改造速度最快、规模最大的项目，打造了智能改造机械数量最多、投入生产时间最久的单体集装箱码头。”QQCTU固机队队长丁耀贵自豪地说道。“同时，今年公司计划继续增加3台远程操控桥吊和15台远程操控轨道吊，为集装箱一体化运营提供更坚实的设备保障。”

        山东港口一体化改革，为QQCTU带来了轨道吊自动化改造的新的发展方向，QQCTU组建创客团队，顺利完成了自动化轨道吊改造项目。如今，轨道吊使用率与效率都有了明显提升——改造前85台轨道吊平均出勤69 台，机械设备出车率81%；改造后 85 台轨道吊全部投入使用，机械设备出车率100%。自动化轨道吊单机作业效率跨进了“秒时代”。

        自动化轨道吊改造完成至今，已助力QQCTU打破31次单班及昼夜吞吐量生产纪录，20次打破单机、航线等效率纪录。

        “一体化温度”提升“服务满意度”

        “相较于普通超限箱，分体大件由于吊点、重心等原因，作业难度更大。我们施行 ‘一件一策’为高质量完成分体大件装卸服务提供坚实保障。”QQCTU操作部作业组主管卢杰介绍道。“集装箱一体化运营以来，我们公司共装卸列车车厢及车头300余件，单节列车车体作业时间由25分钟缩短至18分钟，效率提升28%。”

        随着科技日新月异，越来越多的高端制造产业设备走出国门。QQCTU围绕打造“依托港口的一流的供应链综合服务体系”，对以列车车厢为代表的高端制造产业设备，不断优化装卸工艺、提升作业效率，用精准、高效、优质的服务践行“服务至上”“客户至上”服务理念，擦亮“大件精装”服务品牌。

        为保证运往欧洲的列车车厢及车头的顺利装卸出运，QQCTU成立“列车装卸专业团队”，提前谋划、精心准备，从缓冲区、运输通道、作业人员等多方面、全维度进行沟通确认，为货物装卸出运做好前期铺垫。制定“列车车厢专属作业方案”，逐个吊点、逐个工具、逐个步骤精准研究布置，选派经验丰富的指挥手和机械司机参与全程接卸，现场管理人员加强全过程安全管控，整个作业过程安全有序、环环相扣，人员配合默契高效。2024年一季度，QQCTU分体大件作业量同比提升516%。

         “近几年，山东港口青岛港的装卸效率、服务质量不断提升，让我们越来越放心也更愿意把货物交给山东港口青岛港作业。”一位站在船边等待列车车厢装船的客户说道。

来源：山东港口青岛港