注意看，这辆来自中国的汽车叫“小迪”，是一款风靡全球的新能源轿车，它的家族有着不少“海”字辈，海豹、海豚、海狮……代表着它们对出“海”远行的渴望。

        出海，滚装船自是“小迪”们的首选，2024年共有超30余万辆商品车从宁波舟山港梅西滚装码头走向全国、乃至世界。但滚装船运力吃紧，有时更是一船难求，“排着队，拿着爱的号码牌”可不是中国速度！

        在宁波舟山港，除了“滚滚”，还有一个成本更低、航班更多的商品车出海方式，那就是——装箱。

        装箱的“箱”，有普通集装箱，也有可折叠商品车专用框架（以下简称框架箱）。集装箱优势在“多”，运输方便；而框架箱作为中远海运特运自主研发的车辆运输模型，在装车方面“专业更对口”。

        那么，把车装进箱子里，需要几步？

        第一步

        集合签到，get“车厢号”！

        装箱作业的第一步，是商品车和箱子集合签到。箱子进港后，理货人员会使用PDA（手持终端）扫描入库，将相关信息录入滚装系统。

        装箱常见箱型，通常情形下箱容量20尺小箱仅能容纳1辆车；40尺标准箱一般用于平装作业，可容纳2-3辆车，40尺高箱箱体高，可安装支架，可容纳3-4辆车；40尺框架箱，有可活动斜坡，最多容纳3辆车；48尺框架箱无可活动斜坡，最多容纳3辆车。

        一个箱子能装几辆车？这没有固定答案，要结合箱容量和车辆尺寸综合判定。在集装箱内，车辆与箱体必须保持6厘米以上距离，为了节约箱内空间，通常会使用支架，一个集装箱可装1至4辆车不等。专为运输商品车而生的框架箱一般有2种尺寸，最多装载3辆商品车。

        第二步

        “贵宾入座”，系“安全带”！

        信息确认完毕后，码头控制中心便会发布装箱计划及指令。接下来，让我们分别进入集装箱和框架箱的装车环节。

        集装箱装车

        你可能意想不到，“新能源汽车”属于九类危险品，装箱作业需全程监管。作业前，集装箱会被整齐堆放在专用场地，箱门敞开，齐刷刷朝向联排式防爆摄像头，确保滚装控制中心能“一览无余”。

        另一侧，“小迪”也已按顺序乖巧排在箱门前。为什么大家都是车头朝箱，而有些叛逆“小迪”却车尾朝箱呢？

        平装作业（一层）中，商品车的入箱顺序并无特殊要求，但在带支架的装箱作业（两层）中，“上铺”车辆必须倒车进入集装箱，以最大程度利用“上铺空间”。

        滚装船装车时，一般需要左右间距10厘米、前后40厘米；但集装箱内空间更为狭小，可谓“针尖上起舞”。定位司机们凭着精湛的驾驶技术，以每小时5公里的速度，稳稳驶入箱内指定位置。小小6厘米，轻松拿捏（司机师傅的身材）！

        待司机侧身收腹挪出车厢，便轮到叉车上场了。集装箱内视线不好，叉车缓缓将“上铺车”抬起时要防“碰头”，然后撑起支架进行固定。别看这些支架“身材精瘦”，都是专业厂商根据运输车型定制的，安全性，杠杠滴！

        和滚装作业一样，在装箱作业中，绑扎也必不可少。“木鞋”和绑扎带，是保障车辆运输安全的得力助手。

        平装作业中，绑扎的重点在于四个轮胎——每个轮胎需要用两个直角摆放的“木鞋”固定，每块“木鞋”要用三颗螺丝与箱体底部连接，再用绑扎带将四个轮胎科学合理地“五花大绑”在箱体上。使用支架时，还需将支架分别与轮胎、箱体进行绑扎，确保万无一失。

        框架箱装车

        可折叠商品车专用框架，顾名思义，在非装载状态下，可通过折叠支架节约运输和存储空间。所以框架箱装车第一步，就是撑起立柱、展开箱体、固定插栓。

        框架箱装车时，视线良好、空间宽敞、更为便捷，不论平装、斜装均可以正面开上支架。斜装过程中，通常是车辆先开上支架进行绑扎，然后用叉车将框架箱自带斜坡抬起，到达合适高度后用插销固定。

        如此“丝滑”！如此“透明”！要不咋说是专业的呢？！

        第三步

        装船，启航！

        商品车完成装箱后，由集卡运往集装箱码头，然后被桥吊吊装至船舱内。除了集装箱船，框架箱还可以搭乘纸浆船出运哦。

        框架箱在船上的舱位也大有讲究。若是上方要叠箱，则需要加盖框架盖板；若恰好是船舱内的顶层箱，则直接加盖舱盖板即可。

        当船舶装箱完成，“小迪”的乘风破浪之旅，便可正式启航！

来源：浙江海港