近日，HD韩国造船海洋工程公司（HD KSOE）在美国得克萨斯州休斯顿举行的“新核能海事休斯顿峰会”上，首次公开展示了其基于小型模块化反应堆（SMR）技术研发的15,000标准箱级核动力集装箱船设计模型。此举标志着全球航运业向碳中和目标迈出突破性一步，也预示着核能商业化船舶时代的加速到来。

        技术创新重塑航运格局

        据现场发布信息，此次亮相的设计方案已通过美国船级社（ABS）原则性批准（AIP）。与常规船舶相比，该设计通过采用SMR核动力系统，彻底取消传统发动机排烟装置和燃料舱，释放的舱容可多装载近8%的集装箱，显著提升经济效能。在安全性方面，HD KSOE创新采用不锈钢与轻水（兼具冷却剂与中子减速功能的反应介质）双层屏蔽结构，构建起船舶辐射防护体系。

        值得关注的是，该公司联合全球能源技术巨头贝克休斯开发的超临界二氧化碳推进系统，通过加压液态二氧化碳实现热能转化，较传统蒸汽动力系统热效率提升约5%，这一突破性技术被业界誉为“下一代船舶动力革命”。

        全产业链布局加速商业化

        HD KSOE宣布将在京畿道龙仁市未来技术试验中心建设全球首个海上核能验证设施，用于核安全设计认证。公司绿色能源研究院院长朴尚敏在专题研讨中透露：“我们正与ABS等国际船级社及监管机构协同推进核动力船舶国际标准制定，并计划以美国怀俄明州在建的钠冷快堆（Natrium）设备制造项目为起点，于2030年前构建完整海洋核能产业链。”

        美国船级社首席技术官帕特里克·莱恩对此评价称：“在航运业深度脱碳的当下，核动力技术有能力重构市场规则。HD KSOE与ABS的战略合作，将推动该技术从实验室快速走向商用化航道。”

        构建全球核动力船舶生态圈

        在峰会核心议程“大型船舶民用核动力技术”圆桌对话中，前美国海军作战部长约翰·理查德森指出：“民用核动力船舶的商业化需跨越技术验证、国际公约、公众认知三重门槛，HD KSOE的实践为行业提供了重要范本。”据悉，该企业自2024年2月起已与比尔·盖茨投资的泰拉能源开展SMR联合研发，并于同年12月斩获其核反应堆核心设备制造订单。

        随着国际海事组织（IMO）2030年碳排放强度再降40%的目标迫近，HD KSOE此番技术突破或将引发全球航运业新一轮清洁动力竞赛。行业分析认为，若核动力船舶实现规模化应用，远洋航运碳足迹有望削减超90%，彻底改写绿色物流版图。

        注释：

        轻水：核反应堆中兼具冷却与中子减速功能的基础介质

        超临界二氧化碳推进系统：通过控制二氧化碳在超临界状态下的相变实现高效能量转化的新型动力技术

来源：港口圈