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绍兴杭甬运河运行定制集装箱船舶建造
发布时间:2019-05-16 09:25

绍兴首艘杭甬运河宁波方向定制集装箱船舶开工建造

 


 
  日前,由绍兴海盛航运有限公司定制的多用途船在绍兴市松陵造船有限责任公司安放龙骨,这标志着绍兴市首艘杭甬运河宁波段定制集散两用船开工建造。

  据悉,该新建船舶总长44.80m,型宽10.60m,型深3.10m,C级航区最大散货参考载货量达973吨。若航行于杭甬运河宁波段,则其最大散货参考载货量为690吨,或装载2层共30个标准集装箱。

 

  据了解,2018年1月,绍兴市港航管理局就组织完成了《45米杭甬运河河海联运绿色船舶研究》课题的研究、编写工作,设计了兼具散货及集装箱船的船型,其既能很好地适应杭甬运河航道条件,又为沿线的大宗货物运输公司尝试大宗物资的“弃陆走水”“散改集”提供了优选船型。12月7日,宁波市港航管理局会同宁波海事局及绍兴市港航管理局首次在杭甬运河宁波段组织开展了内河集装箱船舶运输通航测试,测试获得圆满成功。12月20日,宁波大学发布《杭甬运河宁波段内河集装箱船舶实船试验通航安全研究报告》。报告认为,按照航道通航条件,杭甬运河宁波段可以有条件地通过装载两层标准集装箱的尺度控制船舶。今年,绍兴市港航管理局结合“三服务”工作,与设计单位一道,根据前期课题研究,吸取试航取得的经验,对之前的研究船型进行了优化,同时与辖区船舶运输企业沟通协调,促使有意愿的企业打造杭甬运河定制集装箱船舶。

 

  据公开报道,杭甬运河东线2018年全年货物运输量持续保持高速增长。2018年过闸船舶为5.7万艘,货物通过量总量高达1212万吨,为2017年的136%。其中,通明船闸为412万吨,塘角、大厍为400万吨,三座船闸都是首次突破400万吨。2019年1-4月,杭甬运河全线货运量为807.0万吨,同比增长49.5%,运输市场行情继续上扬,各地船闸过闸船舶数量及货运量持续高位运行。

 

  据了解,内河集装箱船舶运输的拥有运输量大、经济性好、机械化程度高、受环境影响小且空箱可循环利用等优点。报告显示,按照500吨级装载28标准箱的集装箱船测算,与公路运费相比,绍兴、萧山至宁波舟山港的集装箱水运费用每标准箱可节省200元至250元,富阳、桐庐、建德、兰溪等地至宁波舟山港的水运费用每标准箱可节省435元至760元,同时其废气排放是公路运输的1/25。

 

  巨大的货物运输需求量,明显的经济效益和社会效益,良好的环境友好性,持续改善的码头、航道条件,催生了绍兴航运企业打造宁波方向集装箱船舶的热情。“目前,我厂共有6艘该型船舶订单,且来咨询的船户不断,今年集装箱船舶的订单已经满了,再接的新订单要到明年才能开工建造了。”绍兴市松陵造船有限责任公司老板何关明说。

 

  据绍兴港航部门统计,杭甬运河全线通航后,承担了绍兴辖区近80%的货运量,2018年高达1572万吨,但还有很大的上升空间。“目前,各级政府高度重视海洋经济。浙江设立了舟山江海联运服务中心,并多措施打造全国海河联运发展的先行区和新标杆。近期,钱塘江中上游全线通航、宁波段双层集装箱船舶试航成功、杭甬运河宁波段首个内河货运码头也“开门揽货”、三堡、新坝和富春江三座船闸统一降低收费标准等对水运行业的发展都是利好消息。今后,整个长江、京杭大运河沿线及支线货物都可以通过杭甬运河源源不断地运到宁波舟山港,水水中转后漂洋过海到世界各地。杭甬运河作为连接宁波舟山港和京杭大运河的水上大通道,必将迎来新的跨越。”绍兴市港航管理局副局长韩凤雷分析道。

 

  “一旦集装箱船舶可以从杭甬运河直接抵达宁波镇海,水水中转至全球各地,绍兴集装箱船舶运输将迎来爆发式增长。”绍兴市港航管理局局长秋晓鸥说。


 

                                                                                                                                          来源:浙江省交通运输厅 

 
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