不堪重负!全球多式联运供应链受疫情影响严重

        随着冠状病毒的流行迫使西方国家政府实施封锁，包括药品在内的重要产品供应受到威胁，如意大利等受影响最严重的地区，货运公司正努力通过陆路、海上或空中运输货物。

　　货运物流运营商表示，从寻找足够多的卡车司机，到对海员的限制，再到缺乏航空货运，各种各样的问题都在影响着货物的平稳流动。

　　消费者囤积和恐慌性购买也加剧了市场压力。

　　全球物流集团Agility欧洲首席商务官穆罕默德.埃萨(Mohammed Esa)表示:“供应链中断已迅速从东方转移到西方。”

　　参与货物运输的公司表示，航空货运受到的影响最为严重，因为越来越多的航空公司关闭了服务，增加了药品和易腐食品等关键货物的运输难度。

　　欧洲航空局说:“通常两、三天就能运走的东西，需要的时间是现在的两倍。你还得把它运到机场，装上卡车，运到边境。”

　　一位不愿透露姓名的欧洲制药原料供应商表示，该公司很难用飞机运送原料。

　　美国

　　美国禁止外国游客入境的决定还削减了美国约85%的航空运力，因为大量货物都是通过现在停飞的客机的腹部运输的。直接参与这一交易的公司表示，由于剩余的货运空间有限，这已将货运成本提高了5倍。

　　公司表示，来自欧洲的货物正通过墨西哥和加拿大等地转运到美国，但这既增加了时间，也付出了代价。

　　总部位于德国的Hellmann Worldwide Logistics的首席商务官Jochen Freese表示，"从欧洲到美国的直接运输成本目前在每公斤5 - 10欧元，而正常情况下不到1欧元。"

　　“这是一个相当大的增长，我相信一些将不再飞行，由于成本现在转向海运费。作为物流供应商，我们无法承受成本上的差异。”

　　美国首都华盛顿哥伦比亚特区市长缪里尔·鲍泽24日宣布，她已指示关闭华盛顿特区所有“非必要营运”，以遏制新冠病毒的传播。

　　美国货运代理协会(AfA)向白宫和国会提供了一份书面建议：国内旅行不得中断或暂停，国际服务必须尽快恢复。它还希望政府“敦促航空公司考虑只提供定期货运的航班，以确保为托运人提供足够的廉价航空货物”。

　　AfA建议各城市和各州的“就地避难”指令不得关闭货运代理、仓库和卡车司机。

　　美国医疗物质有多缺?

　　【特朗普今年首次与文在寅通话，罕见要求韩方提供医疗支援】

　　据韩联社报道，当地时间24日晚，韩国总统文在寅与美国总统特朗普通电话，就共同抗击新型肺炎疫情方案交换意见。特朗普提出，希望韩方能提供用于抗疫的医疗设备。据青瓦台发言人康珉硕介绍，在特朗普的紧急提议之下，24日晚10时起，两国领导人通电话，持续23分钟。这是今年两人首次通话。文在寅回应，若韩国有剩余资源，将尽可能提供帮助。

　　意大利

　　陆路边境的运输也在放缓，特别是来往于受病毒影响最严重的欧洲国家，如意大利。

   “这个行业正在努力争取愿意开车去意大利提货的司机。提货也变得越来越困难，因为工厂里没有工作人员来移交货物。”

　　“我们已经看到货运风险成本的增加，这意味着司机需要支付更高的费用来确保足够的货运能力。我相信我们会看到这些成本增加。”

　　意大利交通与物流联合会(confederation of transport and logistics Confetra)主席圭多.尼科里尼(Guido Nicolini)表示，该联合会的成员在一些边境地区(如奥地利)遇到了问题，因为边境管制导致交通放缓，而且在一些国家，司机只能在有限的时间内开车。

　　他说:“由于一些国家的单方面行动，我们可能面临新的问题，最终可能导致供应短缺。”

　　西班牙

　　西班牙货物运输联合会(Spanish Confederation of goods Transporters)发言人达尔斯迪亚兹(Dulse Diaz)说，虽然西班牙的卡车司机正在设法运送食品和药品等物资，但在边境口岸排长队的人更多了。

　　“也许最令人担忧的问题是我们没有足够的面具和手套给所有的司机。尽管许多企业都预测到了这种情况并下了订单，但现在所有的生产都被送往了医院。”

　　代表西班牙南部安达卢西亚地区水果、蔬菜、花卉和植物生产商和出口商的Asociafruit经理路易斯.马林(Luis Marin)表示，运输公司已经将运输成本转嫁给了农民。

　　“正常情况下，我们会用一辆卡车，比如说，运橘子到德国，卡车司机会带着另一辆卡车回来，以补偿返程的费用，”马林说。

　　“但许多行业的生产已经完全枯竭。所以，没有退运的货物。如果生产商必须为双向运输买单，成本就会上升。”卡车司机奥斯卡·普列托(Oscar Prieto)强调了一些实际的挑战，他说，司机们在获取食物方面遇到了麻烦，而且在路上使用厕所或淋浴设施也很困难，因为加油站不想为他们提供服务。

　　当他们到达仓库或工厂，他们也不允许进入安装，并在外面等待文书工作。

　　“在一些地方，他们对待卡车司机就像对待狗一样，”48岁的他说。英国数字货运代理公司Zencargo的办公室主任哈萨尼(Patrick Hasani)说，英国消费者囤积货物需要欧盟额外增加35%的运力才能满足需求。

　　哈萨尼说:“交货时间也受到影响，来自波兰、德国和法国的产品最多要多延迟一天，因为司机的健康和货物受到边境检查，造成交通中断。”

　　国际海运

　　在海运方面，集装箱出现短缺，欧洲和美国的集装箱数量多达数万个。在中国停运造成混乱后，各航运公司难以运送足够的设备。船员短缺也影响着海上供应链。

　　国际航运公会协会秘书长代表超过80%的全球商船队,说船只试图进入世界各地的港口被拒绝入境,目前船员困在船舶上都无法回家。

　　Platten说:“旅行限制、边境关闭、航空旅行取消以及对船只进行为期14天或更长时间的港口隔离现在已经司空见惯。”

　　他说:“我们不能忽视一个事实，那就是如果没有船员来管理我们的船只，贸易就会停止。这意味着食品、药品和商品将不再到达港口，人们将受到直接影响。”

　　目前中国交通部表示，离开上一港口到抵达港满14天，且健康状况正常的中国籍船员，将被允许入境下船;不满14天的，需进行隔离补足14天。

　　奥运会

　　当地时间22日，加拿大奥委会和残奥委官方发布声明，加拿大将不会派队参加今夏的2020东京奥运会。

   3月23日，澳大利亚奥委会(AOC)表示，鉴于国内外(疫情)不断变化的情势，澳大利亚团队今年夏天“无法集结”参与奥运会，会为2021年准备。澳大利亚奥委会认为，现在需要优先考虑运动员的健康问题。

　　最终日本确定奥运会延期1年提案方针。

　　据日本广播协会(NHK)电视台统计，截至25日10时30分(北京时间9时30分)，日本累计确诊新冠肺炎1212例，24小时新增72例，其中东京都累计确诊171例，新增17例。全国和东京都单日新增确诊人数均创新高。

来源：物流巴巴