马士基首席设施官 Rabab Boulos 表示:“这份订单让公司在船队绿色转型及实现 2040 年净零排放目标又向前迈进了一步。与过去两年我们所有其他船舶订单一样，这批船舶将能够使用绿色甲醇航行。”

        2021年，马士基订购了全球首艘甲醇动力集装箱船，并承诺原则上以后只订造可以使用绿色燃料航行的新建船舶。仅仅两年后，全球甲醇动力船舶的订单量已超过 100 艘。算上这6艘新船订单，马士基的甲醇动力船舶订单量达25艘。

        Rabab Boulos 说：“对于这6艘集装箱船，我们选择了能够对船舶进行灵活部署的设计和装载规模，这些船能在我们当前和未来航线网络中发挥多种功能，从而提供客户所需的灵活服务。新船一旦投入运营，它们将替换船队中的现有运力。”

        今夏，全球首艘2,100TEU甲醇动力支线船舶将交付给马士基进行运营。

关于6艘新船

        ？ 设计运力 9,000二十英尺集装箱（TEU）

        ？ 扬子江船业集团将在中国建造该批船舶

        ？ 这批船舶将于2026年开始交付，最后一艘交付时间为2027年3月

        ？ 所有船舶均配备双燃料发动机，能够使用燃油和甲醇航行

        ？ 交付后，这些船舶将替换马士基船队现有运力

        ？ 新船将替代类似规模的船舶，在使用绿色甲醇燃料运营时，考虑以燃料生命周期为基础，将每年为马士基减少约 45 万吨二氧化碳排放

来源：航运界